鄭毓盛：高速鐵路時代的來臨

鄭毓盛：高速鐵路時代的來臨


http://hk.news.yahoo.com/article/091006/4/ekaa.html




如果推銷高鐵官員可以咁有說服力就好了

曾幾何時，港人到日本    旅遊的指定動作是乘坐子彈火車，那時日本的高速鐵路「新幹線」，最高時速只能達到200多公里。時移世易，當今世上最為矚目的高速鐵路，可能是時速達350公里的京津城際鐵路。這條鐵路去年奧運    前啟用，一年來已經成為「示範單位」，來自世界各地有關的部門和公司到來參觀，莫不為中國能以低成本建成高質量的高速鐵路而讚歎不已。美國    、印度    、巴西    和俄羅斯    都表明對中國高鐵技術很感興趣，內地網民更熱烈地戲論中國轉讓技術給美國應該怎樣開價。

笑了

我都認為香港一定要同內地的高鐵網絡連成一體，才不致被（更加）邊緣化，
而家搞到（好似）滿城風雨，只係政府成日虎頭蛇尾，開始的research唔做好些少搞掂民情先出台，
出台之後受人批評，起初挺直腰板好似唔做唔得咁，講下講下又好似有彎轉，擺出（勉強）順應民意的樣子。

只要你開初同各方打晒招呼，唔好成日匿埋做「諮詢」，咁就唔使威信全無。

OT：
咩管治威信，咩強政勵治，我只係睇到在香港政府服務多年的官員，下場兩極化，
一係揞住良心做鸚鵡，一係意興闌珊劈炮或被劈炮。

PS：
我今個星期五晚/六朝起程去日本喇，第五次去日本及第二次自由行，終於有得搭新幹線喇！
下個目標係廣深CRH1。

[ 本帖最後由 DIH 於 2009-10-11 11:01 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2009-10-11 08:41 發表
鄭毓盛：高速鐵路時代的來臨


http://hk.news.yahoo.com/article/091006/4/ekaa.html


如果推銷高鐵官員可以咁有說服力就好了

其實這引申到專才同通才的問題, AO 做高官, 好難有
專業知識去仔細地講到計畫同解答問題..

相反, 我幾欣賞之前豬流感, 政府搵資深醫生/學者曾浩輝去講解,
即使面對勞永樂的質疑, 都一一有力化解...

如果政府搵返有關工程的總工程師/項目主任去講解, 可能
已經好好多....

原帖由 053h4 於 2009-10-11 20:56 發表
港鐵根本無城際鐵路營運經驗, 亦唔熟悉內地鐵路規劃同技術相關問題
另外, 就算技術人員推銷, 只管技術, 唔識公關技巧, 點都係有落差

根本廣深港鐵路, 香港o係技術上有什麼權話事??

車唔係香港...
唔駛做車廠...
信號大陸話事, 已經肯定O係廣深港的香港路段部份的Radio Frequency Band已Hold 起, 留做廣深港鐵路的Signalling...

講就話MTR 做, 其實一o的話事權都冇... 唔好話有冇營運經驗, 連營運都唔駛佢做.... 頂多做下Platform 野....
香港人都不要再天真話要做什麼支線到青衣... 圖都出晒, 根本就唔會再作大幅改動....