唔同廠新ASU行走路線(問題+建議)

原帖由 HR9710+KU1391 於 21-1-2010 19:38 發表


66X,我估機會不大; 60X我估有機會

個人認為960機會都幾大
話哂入面仲有2架HV牌ATR作掛牌

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-1-21 18:38 發表
果邊D資料未必信得過...
可以81甩左3架車後冇車加返...

亦可以271甩果3架歐三躉唔知去邊...
可能正正就係南下上掛81(統一車型+彌敦道歐三化?)

沙田區:81、81C、87D、281A及所有過海綫。
大埔及北區:72X、270A、271及307。

原帖由 al2_er4295 於 2010-1-21 20:24 發表

亦可以271甩果3架歐三躉唔知去邊...
可能正正就係南下上掛81(統一車型+彌敦道歐三化?)

GY3832 可以同時上 75X 同做『Space』
仲有 U 廠分到 5 架 ASU
流料居多...

原帖由 ASC10 於 2010-1-20 19:59 發表
K廠可能會行1A/2A, 因為我已經想唔到有變條線值得行新車(黃牌線)$ m5 l3 v  j* z- r* v( M$ E/ o( K. C

其實大把....

以客量計 :
74X,215X,98D,...etc
一定有資格行新車,
只係直車客量太少問題

原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-1-21 19:38 發表


66X,我估機會不大; 60X我估有機會

U廠最曬命的係60X線
一有新車入U(屯門)，超大機會掛60X

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-1-21 21:53 發表


其實大把....

以客量計 :
74X,215X,98D,...etc
一定有資格行新車,
只係直車客量太少問題

仲有 2A, 14, 16, 26, 27, 101, 106, 107, 111, 116 等線
其實我希望 K 廠可以加 ASU 去一些少直梯線: 7, 14, 16, 26, 27, 107, etc.

個人認為 ( 純屬意見 )
U 廠大熱門應該都係 60x , 960 呢兩條線多
次選 : 58x , 67x , 59x ( 因為歐三化 )
三選 : 66x , 961

元朗廠應該都係離唔開 68x , 69x 同 968 嫁啦
不過唔知有冇機會換走58x果兩架 E2 b.man呢?

原帖由 ChungBus681 於 2010-1-21 21:39 發表
沙田區:81、81C、87D、281A及所有過海綫。
大埔及北區:72X、270A、271及307。

如果係你用來做稱呼那條過海線最好就免
現在用直梯車都已經好爆,
早繁8點幾開6分鐘一班的時段, 第二個站已經無位坐
多數都可以企滿人離開馬鞍山
上次落左兩架2009, 甩出來的直梯中.... 有部最後重上681, 代曲梯蛇車
我怕今次上2010, 甩出來的直又係拎來代曲梯蛇車
到時盞爆上加爆, 尾站多了人上不到車

81 我都唔睇好, 始終大埔道多彎, 路鈄, 唔及其他幾條好行
估計沙田區唔會拎三部新車去操勞
(個人意見, 可以睇下兩架2009的特見來推猜三部2010的去向)

原帖由 KS7360 於 2010-1-21 17:52 發表
今次為什麼每間廠都是3部ASU?而不是一間廠食哂!
個人估計是九巴想試下四間廠行走不同路線的效果,如果效果理想會再大量入貨都唔奇.
之後對某一品牌的巴士就會減少入貨. (個人估計) ...

當然 4 間廠都有份好, 總好過 AMN, AP 得一兩個廠有,
我估都係想睇吓代唔代替到 ATE, 大家都係中軸