東鐵信號故障,全線暫停(19:20分事發,20:20分恢復正常)

原帖由 4056 於 2010-1-22 02:02 發表


咪就係，小弟身處正正係第一班受阻既由紅磡開出既列車，但車長廣播只係不斷重覆「本班列車以羅湖為終點站」，乘客唔識字咩！果陣佢應該知有故障，但佢偏偏係咁講「本班列車以羅湖為終點站」，講到差少少到七點半先改口話稍為延 ...

其實7點20分係前地鐵系統既車站已經出晒PA話東鐵服務暫停
只係港鐵習慣性對最受影響既人 (例如上左車果d) 刻意隱瞞

最初車站PA話東鐵暫停服務 我都仲以為佢講漏左站名
估唔到今次咁大獲

另外一樣做得非常唔好既 就係呢D咁緊急既廣播
點解列車上面聽唔到
D人上左車 個個去到轉車站先知出左事
如果人地一早知有事
就會分散去唔同車站轉車 唔洗塞死係幾個車站啦

原帖由 homanbean 於 2010-1-22 03:11 發表


其實7點20分係前地鐵系統既車站已經出晒PA話東鐵服務暫停
只係港鐵習慣性對最受影響既人 (例如上左車果d) 刻意隱瞞

最初車站PA話東鐵暫停服務 我都仲以為佢講漏左站名
估唔到今次咁大獲

另外一樣做得非常唔好既  ...

在今次的事故中, 車上真是完全沒有控制中心的中央廣播, 只靠車長去公報最新的消息

給予乘客, 我不敢講訊號系統及列車通訊系統有沒有關連, 若有, 可能都是導致不能在

列車上發放中央廣播的原因, 但無論如何, 靠車長去轉遞最新消息, 總好過完全沒有廣播

起碼乘客知道發生甚麼事, 不會有被"黑布蒙頭"的感覺.

原帖由 kc_loo 於 2010-1-21 20:51 發表


係人都知條線壞左, 個月台資訊屏仲著來有咩意思?
"無法顯示下一班列車幾耐先到," > 你估隻MON 仲著住, 佢可以估計到條線幾時通番?
成日諗"KCR", 你估佢做到D呢個世界發生唔到既野? ...

唔該睇清楚我回文既時間,唔好成日以為我抽水...
我回文既時間係8:40PM,果時東鐵線全線車都可以行得返,
但係佢都係要熄左月台資訊屏,咁點解釋?

係人都知果個月台資訊屏係「明呃」人,唔係真正時間,
但果時既然已經回復正常,係呢個時候月台資訊屏先至最有用,
話比D人知下班車幾時到,點解佢地果時要熄左佢???

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-1-22 03:24 發表


在今次的事故中, 車上真是完全沒有控制中心的中央廣播, 只靠車長去公報最新的消息

給予乘客, 我不敢講訊號系統及列車通訊系統有沒有關連, 若有, 可能都是導致不能在

列車上發放中央廣播的原因, 但無論如何, 靠車 ...

列車上或車站由控制中心播出中央廣播, 只係原九鐵系統 (即東/ 西/ 馬/ 輕鐵);
原地鐵系統則靠車站 local 出 PA/ PIDS/ 通告, 列車上則由司機播 live PA 或經 TIS (Train Info. Sys.) 選預錄 PA.


列車通訊系統 (radio) / 車站廣播系統 (PA/ PIDS)  同 訊號系統 (Signalling) 屬於沒關連的,
訊號系統壞係唔會影響 radio 同 PA/ PIDS, 至於為何 ERL/ MOL 無出 "中央廣播" (PA+PIDS) 還需了解 ... ...
(或者當時連個 "Long Line" 都好忙, 顧不了 "中央廣播")


另外, 列車廣播系統與車站廣播系統都是沒關連的, 所以車上廣播 ... 要靠個司機播啦 (有否指示則另作別論).

原帖由 namlung 於 2010-1-22 03:35 發表


唔該睇清楚我回文既時間,唔好成日以為我抽水...
我回文既時間係8:40PM,果時東鐵線全線車都可以行得返,
但係佢都係要熄左月台資訊屏,咁點解釋?

係人都知果個月台資訊屏係「明呃」人,唔係真正時間,
但果時既然已經 ...

你句野係: "次次有故障地鐵都會熄左個資訊屏"
既然有故障, 何來有車到?
你回文可以係今日講番故障時既事, 有咩出奇?
何況, 如果係故障時開著個資訊屏有錯誤資訊, 你又話佢誤導
如果係已剛行得番既時候, 邊個得閒理塊板? 大把手尾要做, 何況著得番, 邊個知道塊板一著d info 係正確?
何來你見得9鐵用唔同手法?

原帖由 namlung 於 2010-1-22 03:35 發表


唔該睇清楚我回文既時間,唔好成日以為我抽水...
我回文既時間係8:40PM,果時東鐵線全線車都可以行得返,
但係佢都係要熄左月台資訊屏,咁點解釋?

係人都知果個月台資訊屏係「明呃」人,唔係真正時間,
但果時既然已經 ...

剛剛開返點可以即時做得返正常班次呢
剛剛開得返都要慢慢回復正常，話唔定部車都係郁下停下，咁搞法開資訊屏班次咪一樣冇用，結果出極班次都仍然係錯，都係唔開好過
睇返尋日，八點五十近九點鐘，班次真係回復返去正常水平，資訊屏都開返....

你最初篇文講話咩港鐵強項，又拉返轉頭講KCR會唔會點點點，好難令人覺得唔係抽水囉....插港鐵絕對唔係問題，例如話退票/接駁巴士安排問題都可以接受，但故障前後連資訊屏唔出野都要插係港鐵強項真係抽得有D 過份....如果唔係前面就唔會有幾個人都咁講囉...

但唔開資訊屏又插人唔開呢D....自港鐵食九鐵之後，插港鐵都可以理解，但經常性有D 咁o既抽水實在難以服眾

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-1-22 10:16 編輯 ]

最唔滿意就係EAL冇清楚廣播話全線停駛
反而1925在TST站有PA話EAL全線暫停
比著以前KCR都唔會咩廣播都冇

以前 MTR KTL morning peak 有 fault,
KCR ERCC 都有全線車站/車廂廣播

原帖由 KR4210 於 2010-1-22 10:45 發表
最唔滿意就係EAL冇清楚廣播話全線停駛
反而1925在TST站有PA話EAL全線暫停
比著以前KCR都唔會咩廣播都冇

以前 MTR KTL morning peak 有 fault,
KCR ERCC 都有全線車站/車廂廣播 ...

你舉的兩個例子，都係一個系統故障，另一個系統會有廣播，
但受影響系統反而唔知（上次觀塘綫故障又係觀塘綫上的資訊最少）。

到8:00先開始出呢段廣播, 乘客照坐唔理, 更有人爆粗責罵

http://www.youtube.com/watch?v=1VVRPsbowsg

大家平心静氣。首先有事故要找原因。好似昨日咁、會通知左運輸署、叫其他公司救命先。受影响大家都吾想。勞气都無用.
你在其他站已經叫你吾入東鉄梗易啦。你在有事故的車站、人手已好緊、仲要安排做二邊緊急巴士、退票、清客同出消息。無中央廣播就更加吾知咩事。中央控制室係無時間埋你。点出消息畀你呢？
至於恢復時間就更難、幾時整好、無人知。當然無人會講仲有十分鐘、仲有五分鐘就得。你估做戯咩。剛剛叫你走、撞正攪番好、就正係吾好彩。
二間公司广播同出消息標凖差不多。依家就更加啦。
都係呢句：“受影响大家都吾想、勞气都無用“