(轉貼) 港鐵可加價2%

http://cablenews.i-cable.com/web ... .php?news_id=328884

2%都算可以接收啦...但港鐵舊年地產收入好多, 點解賺咁多錢都仲要加價呢?

地產收入增加,令到港鐵公司有盈利
咁係地產方面有貢獻
依家加價嘅係鐵路方面,所以冇因果關係

簡單d講,大仔生性,唔等於細仔都咁生性
細仔唔生性嘅時候就要做嘢ga la(如:懲罰)

印象中港鐵公司喺交通方面賺錢能力一向都唔高
所以車費增加亦係預咗

原帖由 tongcf 於 2010-3-25 17:36 發表
http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=328884

2%都算可以接收啦...但港鐵舊年地產收入好多, 點解賺咁多錢都仲要加價呢?

根據可加可減機制方程式，2010年6月港鐵票價調整幅度為平均2.07%：
2007至08年的票價調整幅度納入 (0.7%) +
2008至09年綜合消費物價指數變動 (1.3%) * 0.5 +
2008至09年運輸服務業名義工資指數 (1.4%) * 0.5
= 2.05%

雖然平均票價加幅為2.05%，但基於5%彈性票價調節機制，個別站間的實際票價調整幅度為 -2.95% 至 +7.05%。

[ 本帖最後由 tonyng 於 2010-3-25 18:20 編輯 ]

鐵路加價,可能牽頭載起公共交通工具加風,市民無奈接受。

原帖由 daiteioh 於 2010-3-25 18:16 發表
鐵路加價,可能牽頭載起公共交通工具加風,市民無奈接受。

巴士加左冇耐，都READY MTR 會加

希望港鐵會善用 +/- 5% 呢個空間,
來理順返個票價
合併完之後出現左好多不合理的收費情況