列車將軍澳站「飛站」車長停職

原帖由 busfunfun 於 2010-4-1 12:50 發表
咁除左叫TO小心D之外
仲有D咩解決方法呢???

我覺得, 港鐵應該強制TO, 係每一個車站都要行出CAB,
用肉眼監察乘客上落的情況.

的而且確, 電腦系統本身應該係為人類帶來方便,
但而家, TO連個SCREEN都唔望, 夠鐘就開車呢類事情一而再再而三咁發生,
我覺得, 港鐵有需要強制TO係每個站都要行出黎睇,
再由乘客同月台上的職員監察TO有否這樣做

http://cablenews.i-cable.com/web ... 29416&category=

港鐵應該在cab設置cctv監察車長, 阻嚇車長偷偷上網或做任何分心的行為

原帖由 ctb8107 於 2010-4-1 15:11 發表
港鐵應該在cab設置cctv監察車長, 阻嚇車長偷偷上網或做任何分心的行為

廣州地鐵4號線的駕駛室, 頭頂真的有CCTV, 但有沒有錄影功能我就不清楚

同時, 廣州地鐵4號線駕駛位後的門, 中間是一塊透明玻璃, 車長正在做甚麼

乘客都一目了然, 當然, 亦方便了不少鐵路迷拍攝"車頭相"(cab view相)

原帖由 AVW56 於 2010/4/1 13:41 發表


我覺得, 港鐵應該強制TO, 係每一個車站都要行出CAB,
用肉眼監察乘客上落的情況.

的而且確, 電腦系統本身應該係為人類帶來方便,
但而家, TO連個SCREEN都唔望, 夠鐘就開車呢類事情一而再再而三咁發生,
我覺得, 港 ...

但係目前ISL/TWL/KTL(不包括油塘&調景嶺)既地底車站
係完全冇平台俾TO出CAB喎

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-4-1 16:34 發表


廣州地鐵4號線的駕駛室, 頭頂真的有CCTV, 但有沒有錄影功能我就不清楚

同時, 廣州地鐵4號線駕駛位後的門, 中間是一塊透明玻璃, 車長正在做甚麼

乘客都一目了然, 當然, 亦方便了不少鐵路迷拍攝"車頭相"(cab view ...

唔記得係板友提議定傳媒報導有人提出過最絕的方法: 將 CCTV 駁入車廂, 等全車人一齊監察車長

原帖由 ahwo1933 於 2010-4-1 16:47 發表



但係目前ISL/TWL/KTL(不包括油塘&調景嶺)既地底車站
係完全冇平台俾TO出CAB喎

呢個唔係咩大問題
如果真係採行呢個建議, 大可以加建一個小平台比TO用, 工程十分簡單.

我唔認為無平台, 就代表TO唔駛出CAB, 就代表港鐵咩都唔駛做,
無平台, 咪加建囉, 唔通咩都唔做, 繼續唔開門?
或者繼續讓TO唔睇車門開關情況而傷害乘客呀?

近呢兩年的飛站事故比以前多好多, 乘客報告被車門所傷的數字亦都係多左,
偏偏呢D件大部分都係發生係前地鐵的線路上.



其實站友提議於CAB內加裝CCTV, 我都覺得係一個可行的方法,
另外, 我覺得CAB門可以改裝,
好似第四期輕鐵咁, 裝個種極深色但透少量光的玻璃係CAB門度,
好讓乘客可以監察到TO, 但同時又唔會影響到行車安全.

其實 work 架喎，
巴士乘客都可以直接「監察」車長駕駛情況啦，
何況列車 CCTV 都不至於令乘客能夠直接干擾車長駕駛...

原帖由 h2o 於 2010-4-1 17:04 發表


唔記得係板友提議定傳媒報導有人提出過最絕的方法: 將 CCTV 駁入車廂, 等全車人一齊監察車長

係就係好絕，又好似可以解決問題…
但，值唔值得呢？裝鏡頭、拉線、裝MON，要主車監察，最少兩個鏡頭、八個MON、拉八卡長度的電線，
搞咁多o野，只係為o左避免列車飛站，玩遊戲咩…

簡簡單單，將cab連接車廂度門改做低透光度的玻璃已經好足夠，
迪士尼線果款又得，又或者唔洗全玻璃門，眼水平高度係玻璃已經非常足夠…
但問題是，地鐵長時間行走隧道，車箱光線會否造成車頭玻璃反光影響車長視線就唔知喇…