[Taiwan] 固亞車體

台灣車體廠不少 可以說是"百家爭鳴"的情況
首先先來提"固亞車體"
固亞車體首次出現於2007年 一般以為固亞車體為"固特車體"改組後的公司
而固特車體過去最大客戶為三重客運




三重客運於2007年時 購入了51輛HINO RK8JRSA
分兩批 前20輛(8月底) 後31輛(10月)出廠
是三重客運首次以HINO底盤作為市區公車用車輛


To be continuted

[ 本帖最後由 sap32aaa 於 2010-5-18 08:11 編輯 ]

固亞車體首批作品應該算是新店客運
新店客運於2007年7月初進了一批6輛的HINO RK8JRSA
是新店客運首次由固亞車體打造的車輛 不過因為一些因素
使的這批車一直到2007年9月才上路使用而晚於三重客運首批上路的20輛車


另外同年新店客運也購入了6輛 ISUZU NQR75PBL
也是自1997年之後 新店客運再次購入的ISUZU車輛
這批車也是由固亞車體所打造

台北客運在2007年由首都客運董事長購入股份後 與首都客運成為"台北首都客運集團"
於2007年年底開始有新車加入營運 而首先就是要將台北客運的門面路線-307 做全車隊的換新
其中有30輛的HINO RK8JRSA便是由固亞車體所打造 (另外有一大部分是馨盛車體打造 兩者差異頗小)
由於市區公車打造較遊覽車更為"客製化"
所以常常可以看到同一家客運公司底下不同車體廠打造的車輛 外觀卻極為相似

固亞車體首款國道車輛作品 便是首都客運的SCANIA K380EB4X2LI
這批共有28輛 也因應"台北=羅東"闢駛而購置的車輛

進入2008年後 固亞車體首先在2月交付首都客運24+1輛車(+1輛為台北客運車輛)
後又於4月份再有5輛車上路 底盤均用HINO RK8JRSA
內外觀與台北客運於2007年上路車輛大致相同

三重客運2008年進了一批ISUZU NQR75PBL 共20輛
也是交付由固亞車體打造 外觀與前一年新店客運的車輛相似



8月~12月間 三重客運有大量新車上路使用 均為ISUZU LT134PLK
其中有40輛車是由固亞車體所打造 外觀主要仍依循2007年的樣式
但因為配合車身檢驗的相關規定 所以在燈具上有些許改變
而三重客運的車尾LED從2008年中一批唐榮車體所打造的車輛開始取消掉

[ 本帖最後由 sap32aaa 於 2010-5-20 00:03 編輯 ]

2008年6月在台灣大客車車身打造上算是一個轉捩點
因為從08年6月起 新打造出廠的大客車都必須使用經車測中心驗證的產品 如燈具或是座椅等
而新款車身都必須接受車測中心測試後才能開始打造
為了降低驗證的成本 所以一些車體廠開始會使用類似的產品
這款是桃園客運於2008年6月時上路的新車 HINO RK8JRSA配上固亞車體
車頭燈便是採用HINO卡車的頭燈

2008年9月~10月 固亞車體交付給台北客運和首都客運各4、13輛車
這批車便採用HINO卡車的車燈

2009年年中 大南汽車購入了自2007年1月以來 首批新大車
底盤採用HINO RK8JRSA 車身由固亞車體所打造
外觀與其他業者的車輛有極高相似度 不過仍可以看得出來車身線條有做修改