常州公交BRT‧常隆SCANIA掛接巴士

小弟5月尾順道往常州拍攝常州公交BRT的主力軍常隆YS6180G掛接巴士，亦即係SCANIA N310UA，常州公交亦是
中國大陸首個(亦暫時是唯一一間)採用SCANIA底盤的公交公司。而早前兩台於深圳試驗行走223/370/M201一個月
的常隆YS6180G亦是由常州公交借來。可惜當日天氣欠佳，另外一款常州公交BRT主力軍黃海MAN(NG313)掛接巴士
更加一架都唔見(當日B1線都係用N310UA，真奇怪)，看來下次再來華東地區的話，要去常州補多次飛了.......


當日坐0950的和諧號從上海來常州(幸運坐到CRH2)，到火車站後坐B11線來到延陵東路轉乘B2線。


常州公交BRT主力軍常隆YS6180G掛接巴士


B2線全線使用SCANIA行走


B2線由公交一公司 - 戚區公交中心站


公交一公司總站是擺街站








全國青年文明號，老實說，常州人上公交車都好文明，唔會話爭先恐後，
同埋讓座的意識很強(坐巴士讓座的意識內地人整體比香港人做得更好，通常唔洗人叫都自動會讓坐)


車廂內










駕駛室，早期的YS6180G


新引進的YS6180G，錶版較電腦化




YS6180G(N310UA)的避震效果，相比香港的ASB/ASC/ASU好非常多，個人認為ASU的避震真是
所有金巴中最差，避震硬到同AD無分別


B2全線均行走BRT專用線


其實今次去常州都去得幾唔夾，世博實在太多人去，本身返上海想坐CRH，不過竟然話2000後先有位，
最後被迫改坐1500在常州汽車站開往上海南站的大巴，用車是江蘇快鹿的西沃VOLVO 9300 VIP，配用1+2商務座椅，
很舒適，也是全車爆滿，全程3小時15分，比CRH慢一個double，但收費要rmb 67，比坐CRH一等座(rmb 61)還貴。


多謝收看，歡迎討論！

九巴既雞乸可能因為係用 ZF 擔, 所以避震差 D...
呢批車應該係配 SCANIA 原廠擔...
(不過上海世博一踏申沃電容公交車都係 ZF 擔... 感覺好好)

OT:
其實由長三角出發, 選乘往福州南 / 溫州南既動車都會係 CRH2...
其他動車班次就應該係 CRH1...
所以我上次由上海南 - 杭州, 杭州 - 寧波 2 程都坐到 CRH2... 唔係 CRH1

原帖由 BHSE 於 2010-6-14 21:26 發表
九巴既雞乸可能因為係用 ZF 擔, 所以避震差 D...
呢批車應該係配 SCANIA 原廠擔...

原廠頭擔丶ZF中尾擔