"紅區內不准企立"......紅區在哪裡？

市區人真係睇唔慣呢架車度閘既超斜扶手

原帖由 superay 於 2010-6-28 19:50 發表
紅區在哪裡？扶手？座椅？
還是要落車之後才看到？

尾閘已關上，但閘上的燈仍然亮著的！

原帖由 JE1262 於 2010-6-29 12:32 發表
市區人真係睇唔慣呢架車度閘既超斜扶手

老實講我連有部咁既車都唔知...

原帖由 OTIS401 於 2010-6-29 19:48 發表


老實講我連有部咁既車都唔知...

成個九記得兩部咁既車
Volgren車身Berkhof內籠，用既凳係九記無第三架再搵得到
簡單D講，只係一個混合體

常見於259D、259E，呢兩部車由黃大仙搭番油塘，落車果時我仲搞到暈陀陀
實在比其他V MAN搖得多。。

原帖由 ASV50 於 2010-6-29 07:58 PM 發表

成個九記得兩部咁既車
Volgren車身Berkhof內籠，用既凳係九記無第三架再搵得到
簡單D講，只係一個混合體

常見於259D、259E，呢兩部車由黃大仙搭番油塘，落車果時我仲搞到暈陀陀
實在比其他V MAN搖得多。。 ...

呢2部車係259E掛牌
259D主力用MAN時常常客串259D線，初換歐三躉時少見左，近期又多返
以前好唔鍾意坐到呢2部車，因為引擎聲拆，而且又搖
再加埋那些惡坐座椅，承托力有點問題，中間硬側面軟，令人容易跌去兩邊
腰部承托不足容易腰骨痛
反而259D線有一部B.MAN掛牌，但遇上另部B.MAN次數比上述2部非掛牌為少。

影相果日再坐到，部車行車表現明顯好左，引擎聲靚，上斜有力
比起以前行259D的大多數V.MAN為佳，只可惜那些座椅依然好差。

原帖由 DP5001 於 2010-6-29 07:40 PM 發表


尾閘已關上，但閘上的燈仍然亮著的！

應該係呢兩部車獨有設計，因為在燈和落車門之間的位置，係有可供調校的冷氣口

另外車門的構造亦有不同，燈後的銀色柱其實係車門的路軌柱
(影相視差問題，該柱其實是裝得好出，不過影相就影到離支燈唔遠)

原帖由 superay 於 2010-6-30 02:42 發表

呢2部車係259E掛牌
259D主力用MAN時常常客串259D線，初換歐三躉時少見左，近期又多返
以前好唔鍾意坐到呢2部車，因為引擎聲拆，而且又搖
再加埋那些惡坐座椅，承托力有點問題，中間硬側面軟，令人容易跌去兩邊
腰部承托不足容易腰 ...

不過個人而言，
我係幾鍾意搭呢兩部man，
我反而覺得佢o的座椅好軟好舒服，
某程度上我覺得似AM車尾o個排o個種座椅，
比起其他man用Vogelsitze座椅舒服得多~

原帖由 superay 於 2010-6-30 02:42 發表

呢2部車係259E掛牌
259D主力用MAN時常常客串259D線，初換歐三躉時少見左，近期又多返
以前好唔鍾意坐到呢2部車，因為引擎聲拆，而且又搖
再加埋那些惡坐座椅，承托力有點問題，中間硬側面軟，令人容易跌去兩邊
腰部承托不足容易腰 ...

我反而覺得佢既凳非常適合長途線
好軟好好訓 

原帖由 ASV50 於 2010-6-29 19:58 發表
成個九記得兩部咁既車
Volgren車身Berkhof內籠，用既凳係九記無第三架再搵得到
簡單D講，只係一個混合體

原帖由 superay 於 2010-6-30 02:50 發表
應該係呢兩部車獨有設計，因為在燈和落車門之間的位置，係有可供調校的冷氣口
另外車門的構造亦有不同，燈後的銀色柱其實係車門的路軌柱
(影相視差問題，該柱其實是裝得好出，不過影相就影到離支燈唔遠) ...

當然不得不提的是樓梯在中間、車窗排位與城巴 #2500 相同（九巴本身訂購那15輛則與3ASV那批差不多）。