原來您是纜車司機 - 伴我纜車深度行

原帖由 stmcctbnlb 於 2010-7-9 22:37 發表
第4點我唔太同意, 因為我試過在山頂站月台等車果時見過一條纜郁,而另一條纜就停左在度....
所以我覺得兩條纜應該係獨立既.....



有錯請指正~~~~

這是不可能的事, 兩纜車絕對100%保証是"共同進退

會車點只有一邊有纜索, 是正常的事, 我在下山的纜車的車頭, 纜索在纜車後面

會車時, 對面是上山的纜車, 纜索當然在前面, 從相片的拍攝角度看, 當然只有一條

纜索, 我有部份相片是同時拍到有兩條纜索, 但全部都在會車點以上的地方拍攝,

例如白加道站, 或者3根軌道變2根軌道的地方. 會車點以下的地方, 100%絕對無可能

有兩條纜索出現.

聽完我都唔係太明，咁即係由始至終得一條纜索？係咪因為條纜索係以青車同白車為兩端，
以山頂作為唯一pulley，所以會車期間，會車點以下見唔到/唔會有纜索？

我上一次搭纜車已經係十年前，有少少印象山頂站係有副pulley轉運纜索（轉運呢個term可能用得唔好），
花園道總站就無印象喇。

多謝解答。

p.s. 以前讀中學果陣，日日都由課室窗口見到架綠色纜車，一直都唔知道條軌已經同主線分開。
佢地擺架綠色纜車晌倉庫度，到底有咩用途？

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-7-9 23:55 發表
會車點只有一邊有纜索, 是正常的事, 我在下山的纜車的車頭, 纜索在纜車後面

會車時, 對面是上山的纜車, 纜索當然在前面, 從相片的拍攝角度看, 當然只有一條

纜索, 我有部份相片是同時拍到有兩條纜索, 但全部都在會車點以上的地方拍攝,

例如白加道站, 或者3根軌道變2根軌道的地方. 會車點以下的地方, 100%絕對無可能

有兩條纜索出現.

嘩
完全明白哂

解開左我近廿年嘅疑問

原帖由 S3BL100 於 2010-7-10 01:30 發表
聽完我都唔係太明，咁即係由始至終得一條纜索？係咪因為條纜索係以青車同白車為兩端，
以山頂作為唯一pulley，所以會車期間，會車點以下見唔到/唔會有纜索？


p.s. 以前讀中學果陣，日日都由課室窗口見到架綠色纜車，一直都唔知道條軌已經同主線分開。
佢地擺架綠色纜車晌倉庫度，到底有咩用途？

如果一邊滿座一邊吉車,那怎樣平衡重量?

打算收藏以尋找古董買家 ?

原帖由 S3BL100 於 2010-7-10 01:30 發表
聽完我都唔係太明，咁即係由始至終得一條纜索？係咪因為條纜索係以青車同白車為兩端，
以山頂作為唯一pulley，所以會車期間，會車點以下見唔到/唔會有纜索？

我上一次搭纜車已經係十年前，有少少印象山頂站係有副pulley轉運纜索（轉 ...

您頭兩行所講的完全正確, 可惜我的朋友不可以帶我進入山頂機房

山頂機房有個直徑大約3.5米的巨型滑輪, 用作索引上下山的纜車

這就是兩纜車的動力來源. 纜車的制動, 除了靠山頂的巨型滑輪外,

兩纜車本身亦有自己的制動系統, 即使兩邊重量不一, 制動後的煞車

距離, 兩者不會相差太大, 如果下山方向的纜車煞車較快, 纜車停定後,

纜索就會輕微向上移, 但對兩纜車不會有影響, 我拍攝當日都有見過這

樣的情況, 都是朋友解釋後我才知道. 相反, 如果上山方向的纜車煞車

較快, 就會被下山方向的纜車索著向前, 明顯地制動距離亦會變長, 但這

對纜車運作亦不會有太大影響, 始終兩者是共同進退, 其中一方停車, 兩

者都會同時產生制動, 而且兩者用同一條纜索, 所以煞車距離的長短差別,

只會非常非常短.

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2010-7-10 10:21 編輯 ]

真係多謝樓主#11的解釋，糾正了我一直以來的錯誤觀念。
我以為條纜索係圍成一個圈，分別以山頂和花園道為支點，原來只係得其中一邊，咁就真係同升降機一樣喇。

舊年年尾搭過人生第二？三？次纜車，由山頂落山，坐倒後位，在某些路段斜到好似地球反轉左咁樣。

OT：
似乎海洋公園的海洋列車才是使用我說的方法，因為車走後都見到條纜索轉動的，
翻查相片，係由兩組滑輪同兩條纜索組成（而實際上係一條纜索圍成圈，若係兩條獨立纜索就應該會見到四條），同山頂纜車不同。



[ 本帖最後由 DIH 於 2010-7-10 11:22 編輯 ]

原來現時系統是以大輪做中心, 單纜運作! 以前舊系統是
分兩大輪, 但同時同方向運作, 即時兩組纜是獨立的. 正是
兩輪是拼在一起運行, 如我前文所說, 一條上出, 一條下出,
所以兩纜便可以分別上下行了. 這是當年換系統時, 於山
頂舊凌霄閣內的介紹影片中發現的!

現時由於有滑輪於中途以下壓形式, 保持鋼纜高度, 所以可
保持車輛的停車位置不會有較大的誤差! 舊系統你會見到
鋼纜可以扯高貼著馬己仙狹道橋底, 所以當年停車時, 會於
是站內彈上彈落一大段才停定, 尤其是堅尼地道站!

關於機械既問題
睇完樓主既說明已經非常清楚

我有另一個問題
中途站乘客點樣比錢搭車？

原帖由 ASV50 於 2010-7-10 12:57 發表
關於機械既問題
睇完樓主既說明已經非常清楚

我有另一個問題
中途站乘客點樣比錢搭車？

車上有八仔機

說穿了其實同升降機ge原理一樣
兩邊都一樣重就最慳力
不過海洋列車明顯比山頂纜車行得平穩
尤其響山下停車果下感覺好"紥實"
唔會好似山頂纜車咁有回彈
感覺唔似 funicular railway