城巴A線新增分段

GTC係機場地面運輸中心?
一號客運大樓往GTC? 有人會搭咁短路程?

我自己認為 A21 $4 分段有以下三大可能用途或原因 (唔計有無人用)：
1. 預留收費結構俾 A21 博覽館→GTC特別短棍用
2. 提供 T2 接駁出市區的服務 (呢個分段可以轉乘其他城巴出市區的線，變成免費接駁)
3. 歷史問題，整左就費時取消

整得分段都想有人用 (雖然睇唔出會有人用)
但係一號客運大樓好似都冇巴士站牌既，
咁一般等車d乘客點算(若果有)？

原帖由 106116_1023 於 2010-7-16 21:04 發表
整得分段都想有人用 (雖然睇唔出會有人用)
但係一號客運大樓好似都冇巴士站牌既，
咁一般等車d乘客點算(若果有)？

見到城巴A21線埋站，便揚手向車長示意登車。

但係T1/T2個到落客區俾上客咩

原帖由 wongth04a 於 16-7-2010 10:53 PM 發表
見到城巴A21線埋站，便揚手向車長示意登車。

成個一號客運大樓落客區咁長....A21司機落完客，就可以完全唔理「行人路」上的「乘客」啦...如果邊一度都可以揚手示意登車，很危險WO.....

點解一號客運大樓同埋二號客運大樓都唔鍾意設站既？？
因為太多線一同停車，「車龍」可以好長？


二號客運大樓

之前行下路都仲有個站...


[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2010-7-18 09:32 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2010-7-18 09:30 發表
成個一號客運大樓落客區咁長....A21司機落完客，就可以完全唔理「行人路」上的「乘客」啦...如果邊一度都可以揚手示意登車，很危險WO.....

點解一號客運大樓同埋二號客運大樓都唔鍾意設站既？？
因為太多線一同停車，「車龍」 ...

朝早T1既車龍真係可以好長

同埋咁講,
而家真係多左各式各樣既車停T1,
出面既除左的士同普通私家車外,
仲多左一大堆中港七人車,
入面停巴士既,
又多左堆旅遊巴,直通巴,
朝早七八點果段時間,
真係可以排番出入T1條橋度,
而且係經常

同埋本身AA SET既落客點係前左,
令到本身一大堆巴士,A線停得前,
而龍運堆E線就停得後,
但講真,
上得七樓既E線有幾多?
相反A線就條條都上...

原帖由 da93 於 2010-7-19 02:19 發表


朝早T1既車龍真係可以好長

同埋咁講,
而家真係多左各式各樣既車停T1,
出面既除左的士同普通私家車外,
仲多左一大堆中港七人車,
入面停巴士既,
又多左堆旅遊巴,直通巴,
朝早七八點果段時間,
真係可以排番出入T1條 ...

停前面既只有 E33 E33P E34 E34""(即係而家 E34 朝早天水圍特車) E34S
但後面既有 E41 A10 A11 A12 A21 A22 A31 A33 A41 A41P A43
你都咪話唔塞

原帖由 lsc04d11 於 2010-7-18 09:30 發表
成個一號客運大樓落客區咁長....A21司機落完客，就可以完全唔理「行人路」上的「乘客」啦...如果邊一度都可以揚手示意登車，很危險WO.....

點解一號客運大樓同埋二號客運大樓都唔鍾意設站既？？
因為太多線一同停車，「車龍」 ...

你張相幾時影?
點解有A線唔上樓上?