原帖由 da93 於 2010-8-1 03:52 發表 
咁我又想問,
點解我唔可以拖呢3條線落水?
你有幾多人坐,我就派幾大既車落去,
幾時都係咁玩架,
再講,
係咪99 K廠唔用得單層就變得沙廠出單層係唔合理先? ...
你d logic 非常有問題...
我係話因為99 K廠用單層, 所以你建議S廠用埋單層係解釋得到
無話過K廠唔用單層, S廠出單層一定唔合理喎...
275 少人? 你唔係又好似99咁建議搵order 呀嘛? 你當而家九巴大把車比你隨便order? |
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原帖由 da93 於 1-8-2010 03:55 發表 
早D打交叉就有姐,
車既野冇話唔整得架,
只有值唔值得整咁解咋嘛,
你車源咁緊張既時候,
仲有得你諗公路定區內線?
你唔好忘記仲要係緊張到做得一單得一單架~ ...
所以堆穩陣D既龍仔咪用黎跑公路,做左續命車份工,而唔係掉番轉囉 |
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NLB CLP CTB SpaceBus SunBus
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原帖由 teddybus 於 2010-8-1 03:53 發表
唔怕, inefficient 者...
機會係細, 但唔係無, 做野個眼光要放遠d, 要識得未雨綢繆
反正ADS 太多, 掛唔晒d 得短車岩用既地方
無謂特登拎黎掛d 大車行得既線, 由得d 大車做spare係廠度等運到啦.... ...
咁我可以同你講,
如果你呢句野出現既時候,
我諗係全部用緊短躉既線都會煩惱,
而且可能你唔郁堆ADS都未必有用,
150架短躉,
兩百幾架架ADS
唔好意思,
我將個問題化大D,
如果全線ATS有事,
唔通你覺得咁既情況下堆短龍會夠用咩?
一樣係唔夠 |
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原帖由 502 於 2010-7-31 23:53 發表
你都識話金車換金車
換出黎果架金車拎左去湯?
版友說話依然的有趣
拎去做D無謂野
例如幫某路線全金
今時今日(蛇廠)城隧線等金巴要等到頸都長
86C, 87B等線到近年先有金車上牌
簡直係笑話喇
人地連33A呢D發霉線都已經用直梯
38A用2+2 AV tim~
[ 本帖最後由 dicksonboy 於 2010-8-1 04:03 編輯 ] |
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Idiotism is idiots being idiotic
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原帖由 da93 於 1-8-2010 03:59 發表
咁我可以同你講,
如果你呢句野出現既時候,
我諗係全部用緊短躉既線都會煩惱,
而且可能你唔郁堆ADS都未必有用,
150架短躉,
兩百幾架架ADS
唔好意思,
我將個問題化大D,
如果全線ATS有事,
唔通你覺得咁既情況下堆短 ...
唔夠用就當然...
但係有堆ADS係度點都好過冇掛... |
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原帖由 teddybus 於 2010-8-1 03:57 發表
你d logic 非常有問題...
我係話因為99 K廠用單層, 所以你建議S廠用埋單層係解釋得到
無話過K廠唔用單層, S廠出單層一定唔合理喎...
275 少人? 你唔係又好似99咁建議搵order 呀嘛? 你當而家九巴大把車比你隨便o ...
咁咪係囉,
兩間廠行政上係獨立架嘛,
話人LOGIC有問題,
唔緊要架,
但你唔好答到人地想你答既野囉~
我幾時都話九巴唔係少車架,
唔通你又同我講275朝早會頂閘所以又唔轉得龍仔? |
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原帖由 Mos_Lok 於 2010-8-1 04:01 發表
唔夠用就當然...
但係有堆ADS係度點都好過冇掛...
咁我又可以同你講,
ATS有問題既時候,
ATR隨時都會自身難保,
難道你又諗住ADS晌度點都好過冇? |
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原帖由 da93 於 2010-8-1 03:59 發表
咁我可以同你講,
如果你呢句野出現既時候,
我諗係全部用緊短躉既線都會煩惱,
而且可能你唔郁堆ADS都未必有用,
150架短躉,
兩百幾架架ADS
唔好意思,
我將個問題化大D,
如果全線ATS有事,
唔通你覺得咁既情況下堆短 ...
你又斷章取義喇
我話係64k 批ATS, 唔係全線ATS呀... 
你好似想學我咁喎, 預備150架ATS全部出唔到車點算喎...
無記錯四間廠應該都有為數唔算少既其他品種做spare
我就會將呢d 其他品種全部上牌, 將呢230幾架ADS, 或者當中大部份啦, 就撥做spare
咁真係touchwood呀下, 呢150部ATS全部出唔到車喎
咁都有差唔多數量既ADS頂住先....
當然, 呢個真係extreme case, 據我既觀察都未使去到咁盡住....  |
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原帖由 da93 於 2010-8-1 03:56 發表
睇清楚D我之後果句?
你唔放堆車入水廠,
點TRADE到堆車出黎做士啤?
朋友,我冇住水廠範圍好耐啦,
我住緊大廠範圍架
放5部ASU入去水廠, 就算換6部白板出黎, 水廠咪更加少士啤車
到時咪又俾D人話大廠搞到水廠冇哂後備用xXXXXX之類既野
放5部入拎5部走
水廠咪又係唔夠後備 |
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