今日705小事(分享)

原帖由 4056 於 30-9-2010 05:51 發表
樓主，你意思是否你錯過左1630開既孖卡車，跟住下一班單卡四期車要1642先到，再之後1645有孖卡車，而你就搭左1642開既單卡四期車返屋企？個司機開到好快想追時間？我諗你呢個係錯覺，冇乜司機會同公司追時間咁笨，出左事如果涉及超速 ...

愚問：
BMS係乜?
天榮既BMS近來又有咩問題呢?

謝解答

原帖由 |_arco 於 2010-10-2 03:39 發表

Bay Management System
詳細麻煩4056兄再講講咁

聽講話一年都起碼會壞一兩次到，會無端端cancel fault或者point failure 咁

嘩師兄，你"達"呢兩個專業名詞出來，已經嚇到我腳仔軟

我只以司機既經驗來講啦，點知一年壞一兩次，天榮果個一星期壞一兩次就差唔多！畀小佢了，話佢一星期壞七次都唔過份，差唔多日日壞，但次次都好快就可以reset好，但「快」都係講緊十分鐘左右，因為要等regulator，而reset前要途經既司機開頭門跳車撬波口，架架都要咁做既話，有十二分鐘延誤絕對唔出奇！

我都想請教師兄，cancel fault同point failure是乜東東來的？？按字面解估前者係前車過完point後clear唔倒個point circuit出來，導致後車request波口都唔畀路行。而後者就純係request完後唔畀路行。以小弟淺薄輕鐵知識只能估倒咁多，請師兄出來講解講解 :lol

[ 本帖最後由 4056 於 2010-10-2 05:12 編輯 ]

原帖由 回憶的呼喚 於 2010-9-29 20:18 發表
回以上咁多位版友ge批評:
小弟一時手快  打錯左單同雙字
同時已更改文章內容 以增加其表解能力

還望各版友原諒小弟之錯誤

似乎你改完都係等於冇改
篇文依舊一舊舊
唔係下面有板友幫手翻譯下內容
都唔鬼知你o翕乜

咩叫天水西鐵路站？乜傢伙？
講埋晒呢啲四不像名稱

其實天榮站個BMS經常故障，原因好簡單，當初天榮只有5個月台，
現時既1號月台係後加既，個BMS係加建左1號月台後，影響了原來
的track circuit，信號傳送到控制電腦時會出現間歇性中斷，所以個
BMS就會出bar sign，要人手reset。

永久解決方法只有一個，重新設計整個BMS既track circuit，把銀座至
天榮站路軌及月台重新設置，拉直現有路軌，拆走現時regulator房，705
及751直行用新月台，無須經BMS轉入各自月台，大大節省行車時間之餘，
天榮BMS每日一小壞，7日一大壞既問題定當迎刃而解。

原帖由 4056 於 2-10-2010 05:10 發表


嘩師兄，你"達"呢兩個專業名詞出來，已經嚇到我腳仔軟

我只以司機既經驗來講啦，點知一年壞一兩次，天榮果個一星期壞一兩次就差唔多！畀小佢了，話佢一星期壞七次都唔過份，差唔多日日壞，但次次都好快就可以reset好，但 ...

難怪日日都見有班港鐵職員圍住舊野......

話說一星期前，小弟都中過招，結果遲到

原帖由 T-LRT迷 於 2010-10-3 00:30 發表


難怪日日都見有班港鐵職員圍住舊野......

話說一星期前，小弟都中過招，結果遲到

溫馨提示：搭705真係要愈多10分鐘在行程上，天榮BMS成日扭計架，遲到就唔好啦！

原帖由 4056 於 3-10-2010 04:02 發表


溫馨提示：搭705真係要愈多10分鐘在行程上，天榮BMS成日扭計架，遲到就唔好啦！

但係當時我搭緊751P喎 ，前面仲有班751 ，一齊停係盞燈度幾分鐘，
嗰時個司機好似知道咩料 ，於是開廣播話：「由於訊號故障既關係，本班車會有數分鐘既延誤。」

個站又唔係多人上落 都唔明點解要分開兩個月台 學前面師兄咁話 拉直段路最好 又快D又冇咁CHOCK