地鐵呀地鐵...你幾時先肯改...

原帖由 JU2541 於 2010-10-3 13:30 發表


tune 一 tune 個方向
換一換個指示牌
有何難？

點止....醒既就係葵芳站落完人就響車入面由頭行到落尾
成車人以為佢玩野，其實最醒係佢

如果我搭地鐵，一定會記得葵興站係第7卡對正扶手電梯～


我覺得，而家要地鐵搞多條扶手電梯有難度，

但葵興站連接KCC（九龍貿易中心）條行人天橋應該會駁到地鐵站，

如果往九龍方向就咁加設一個出口（學葵芳站E出口），應該不難吧～

[發夢中] 如果KCC條行人天橋可以駁埋入新葵興廣場就更好[/發夢中]

原帖由 石頭 於 2010-10-4 20:17 發表

如果我搭地鐵，一定會記得葵興站係第7卡對正扶手電梯～


我覺得，而家要地鐵搞多條扶手電梯有難度，

但葵興站連接KCC（九龍貿易中心）條行人天橋應該會駁到地鐵站，

如果往九龍方向就咁加設一個出口（學葵芳站E出口），應該不難 ...

可恨係返工嗰程都係要上上落落，但唔駛再行條漏水天橋真係方便好多

好彩地我又無你依個問題出現
一出車多數就有唔同樓梯 /  升降機

其實葵芳站住荃灣車頭都有呢樣情況出現，
如果唔想行樓梯都要行到站中後位先可以搭扶手電睇落去。

(未認證原因)其實荃灣線架空車站在加 / 改裝時有難度，
因為加建築上 Platform 要重新計過成個站的負重，
所以加隻幕門都要加十幾年...
不過成個荔景站都可以改頭換面，
係可為而不為之吧！
題外話，葵芳住中環方向好像開始了裝幕門的工程了...

原帖由 卡達哥 於 7/10/2010 23:05 發表
(未認證原因)其實荃灣線架空車站在加 / 改裝時有難度，
因為加建築上 Platform 要重新計過成個站的負重，
所以加隻幕門都要加十幾年...
不過成個荔景站都可以改頭換面，
係可為而不為之吧！

荔景站係嵌入山內，而且當時起埋東涌線，
係咪都要起過成個站架啦，無乜分別，
更何況你講呢 D 都涉及 $$$ 吧...
無咩好比較架喎...