原帖由 S3BL343@66 於 2010-12-17 21:18 發表 
我唔明點解最後個排唔做5人位
尾窗係逃生通道
最尾係五個位就少左個出口 |
|
|
快樂有時，唯有Timely
|
|
|
|
|
|
似乎部短 B9 只是車身問題而出現咁多情況。
那麼如果轉用 E400 車身的話唔知又會點呢？
PS: 如果唔取消樓上的尾排做斜面的話，肯定有人會坐 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 S3N92 於 2010-12-17 20:25 發表
或者咁講...E400用埋直梯都可以有同呢部大帝相若的capacity...兼底地台區又大過佢...邊部車廂設計好真係唔使多講
用例子同你講
一代AP底地台區夠細到媽媽是誰也曉不得
二三代AP底地台區咪又係夠哂大
不過,有條件相信,底地台區細左,應該係加大左油缸size
同時,E400咁大個底地台區這亦解釋到,九巴部ATSE1點解淨係行到606/賣血字軌
[ 本帖最後由 GA6072 於 2010-12-17 21:48 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 GA6072 於 2010-12-17 21:33 發表
用例子同你講
一代AP底地台區夠細到媽媽是誰也曉不得
二三代AP底地台區咪又係夠哂大
你個例子即係話佢會改..好好...巴士公司唔知等唔等得起啦..(九巴例外) |
|
|
咪打咁多有色飛機文啦,工程師
|
|
|
|
|
|
其實可唔可以拉鬆上層既座位
令到最後果排有返五個位呢??? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 S3BL343@66 於 2010-12-17 21:18 發表
我唔明點解最後個排唔做5人位
拆位減磅
據聞城巴7500拆左果5個位仍然過重...
但唔知點解運輸處仍然比佢出牌...
PS:有指兩軸B9有輕量版車身是否屬實?
用左GE話可以順利出牌同埋
部車可唔可以用曲梯呢?(呢條我睇應該係半曲泥...)
[ 本帖最後由 yyy5138 於 2010-12-17 21:54 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 GA6072 於 2010-12-17 21:33 發表 
用例子同你講
一代AP底地台區夠細到媽媽是誰也曉不得
二三代AP底地台區咪又係夠哂大
不過,有條件相信,底地台區細左,應該係加大左油缸size
B9TL 4x2 本來已經 325L
成個 SLF 區俾咩佔用晒 - http://www.volvobuses.com/SiteCollectionDocuments/VBC/United_Kingdom_and_Ireland/Downloads/b9tl_4x2_rfs_rhd4.pdf
[ 本帖最後由 3ASV467 於 2010-12-17 21:58 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 GA6072 於 2010-12-17 21:33 發表
用例子同你講
一代AP底地台區夠細到媽媽是誰也曉不得
二三代AP底地台區咪又係夠哂大
不過,有條件相信,底地台區細左,應該係加大左油缸size
同時,E400咁大個底地台區這亦解釋到,九巴部ATSE1點解淨係行到606/賣血字 ...
趁人少少認o左部車從骨子裡係失敗品就算數啦……
今次部車實在太爭唔落手…… |
|
|
公器公用 香港早要有品
|
|
|
|
|
|
理論上係要用番 6x2 標準，因為副偈o既馬力同 6x2 無分別。 |
|
|
公器公用 香港早要有品
|
|
|
|
|
|
原帖由 yyy5138 於 2010-12-17 21:53 發表
拆位減磅
據聞城巴7500拆左果5個位仍然過重...
但唔知點解運輸處仍然比佢出牌...
PS:有指兩軸B9有輕量版車身是否屬實?
用左GE話可以順利出牌同埋
部車可唔可以用曲梯呢?(呢條我睇應該係半曲泥...) ...
理論上,由ATE1打後既直梯車係唔比出牌,應該入貨之前已經傾掂數,到埗之後再討價還價姐 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
