107早繁往九龍方向拆線(一拆三)

本建議只從107服務沿線拆線，671等線暫未考慮一併重組。
另外不設只往紅隧做終點站，照顧土瓜灣一帶往九龍灣乘客。
改動時間在0730-0830高峰期

現時107繁時出車海，但香港仔、黃竹坑一帶上車仍出現困難，
坐滿的巴士入黃竹坑費時，華貴、田灣客陪兜。

107往華貴方向不變，但往九龍灣會拆線

早繁一拆三:
華貴一組
田灣、香港仔、黃竹坑一組
石排灣、香港仔、黃竹坑為一組

1.華貴>>>九龍灣 [晨早特快服務] 107X
華貴開出不停站直達紅隧收費廣場
田灣無站；不入香港仔、黃竹坑

以現時0750班次為例，約0813到香隧排隊
新建議下，0750開出的班次，約0800到香隧排隊
約慳10分鐘車程

而早繁107開5分鐘一班，每班車華貴最多只有約20-30人上車
由於華貴獨食107X，為了儲客班次將會大減

建議開出時間0733 0750 0807 0820
預計到達紅隧時間:0800 0815 0833 0843

九龍路線、停站不變

必要時可行堅拿道西避塞車位

2.田灣商場>>>九龍灣 [晨早特別服務] 107A
田灣商場開出，後依107原線往九龍灣

開出時間:0735 0747 0801 0813 0824

3.石排灣(經香港仔)>>>九龍灣 [晨早特別服務] 107B
石排灣開出，經香港仔巴士總站返回107原線往九龍灣

開出時間: 0742 0757 0807 0818

預計到達時間
香港仔時間為 0740(107A) 0745(107B) 0752(107A) 0800(107B) 0805(107A) 0810(107B) 0818(107A) 0822(107B) 0829(107A)
黃竹坑時間為 0745(107A) 0750(107B) 0757(107A) 0805(107B) 0810(107A) 0815(107B) 0823(107A) 0827(107B) 0834(107A)

以上建議九巴城巴平分班次，田灣開出班次則為城巴3班、九巴2班

本人認為華貴客獲特別照顧後，香港仔、黃竹坑上車困難會有改善。
現時香港仔上車乘客部份來自石排灣，預料有關居民會受惠。

會否覺得分拆得有點複雜？

如果只開石排灣特車，會否比較容易安排？

若果拆線，是否應該考慮增設華富 --> 土瓜灣、九龍灣之服務？

例如可將 107X 改為華富中開出，經華貴直去香隧

原帖由 MP7697 於 2011-1-31 21:15 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果拆線，是否應該考慮增設華富 --> 土瓜灣、九龍灣之服務？

例如可將 107X 改為華富中開出，經華貴直去香隧

做埋華富...要考慮170問題
事實係早繁170南區段可以連30個客都無....

預期華富中、南乘客早已轉搭107

當然....1班半班唔係唔得，
但我原意係想改善107香港仔、黃竹坑上車困難問題

如果將170改一班華富直去紅隧又何?
話唔埋有客回流都唔定，反正朝早遊完銅鑼灣都坐唔滿
開0725華富北開出，約8點鬆d到紅隧站

原帖由 kay 於 2011-1-31 21:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

做埋華富...要考慮170問題
事實係早繁170南區段可以連30個客都無....

預期華富中、南乘客早已轉搭107

當然....1班半班唔係唔得，
但我原意係想改善107香港仔、黃竹坑上車困難問題

如果將170改一班華富直去紅隧又何 ...

都有得唸WOO

不過剛剛唸到新建議
107P
1.來回途徑華富邨
2.早上開設往九龍的班次 0730, 0810
   下午開設往數瑪港班次 1820

如客量理想建議擴展至平日非繁時服務，並改為107A