原帖由 ctb8107 於 2011-3-13 20:32 發表 
就係叫你做功課囉, 連咩時間既數字都唔知 (同一篇文咋喎)
叫左你唔好用d冇代表性既數字同其他線比較, 咁比較係冇意思。
你at least要分別睇下繁時同非繁時既使用率先有意義
另外, 連215X都出埋, 你想點? (立左例 ... 
今日搭左一程796X由尖東往將軍澳 (尖東約有10名乘客登車)
點解比較係冇意思？咁唔通我講緊五個客時，你拎十個客出泥一個double又有意思？
五個客又好十個客又好，都只係一個數字，本身冇意思
點樣去睇佢叫做多定係少，用其他性質相似既路線既數字做比較參考係其中一個方法
所以我先唔知點解你會話比較冇意思，因為你連一個幫原本meaningless既數目字加上意義既方法都抹殺埋 |
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原帖由 teddybus 於 2011-3-13 20:38 發表
拉條796x 去尖東同特登整796P晚繁
本身我真係唔覺得有咩分別...
講真, 796x 紅碼年代個陣頂閘都唔多見
拉796x 落尖東賺多幾個客又好, 開拓新market 又好
我睇唔到有咩strong reason 去反對...
如果你係因為呢樣野 ...
而且，796B係連同797M交換一條叫798既野出泥
796X延長係冇經過任何交換既…
連延長果兩架車都係唔知o係邊度抽出泥既
半個月其實係咪真係好短呢，我又唔係好覺
因為真係有幾次，新路線開既第一日就已經出到個結論（唔夠載呀，加班啦！）
不過「每個case 既situation 都唔同，你無得咁樣比較個喎...」
所以我就唔舉出泥啦，雖然要你諗係邊幾條線咁神勇都唔係難
但都係果句，796X promote得有幾勁都好
需求唔大吸引力唔高，個客量都好難有改善
前面都有人講啦，夜晚296D 20~25分鐘就返到將軍澳
搭296D行返入調景嶺仲快，咁尖東返將南仲會有幾多潛力呢…
所以咪話，係做就做796P，最少冇客時段唔洗開車，796X流水客吸到幾多又係未知數 |
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原帖由 teddybus 於 2011-3-13 20:38 發表
其實講緊夜晚11點尖東都已經唔係多人
215X, 98D 呢d 車程快過地鐵既當然多人 (但都未至於有幾十人)
你真係唔好玩啦，
215x 夜晚十一點鐘加連威老道個站條龍排到轉埋入金馬倫道都得呀，
o個度無幾十人？
夜晚十點幾將近十一點，
215x 明明去到加連威老道仲有位，但一架車載唔晒都司空見慣。 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-3-13 21:14 發表
個分別係796P定線真係直接好多，吸引力會比拉796X大
而且，796B係連同797M交換一條叫798既野出泥
796X延長係冇經過任何交換既…
連延長果兩架車都係唔知o係邊度抽出泥既
印象中係聽過796x 延長係有野交換
以你地describe 既運輸處係唔會貿貿然就比你加兩架車去延長
尤其是有798呢個先例
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-3-13 21:14 發表
半個月其實係咪真係好短呢，我又唔係好覺
因為真係有幾次，新路線開既第一日就已經出到個結論（唔夠載呀，加班啦！）
不過「每個case 既situation 都唔同，你無得咁樣比較個喎...」
所以我就唔舉出泥啦，雖然要你諗係邊幾條線咁神勇都唔係難
但都係果句，796X promote得有幾勁都好
需求唔大吸引力唔高，個客量都好難有改善
前面都有人講啦，夜晚296D 20~25分鐘就返到將軍澳
搭296D行返入調景嶺仲快，咁尖東返將南仲會有幾多潛力呢…
所以咪話，係做就做796P，最少冇客時段唔洗開車，796X流水客吸到幾多又係未知數
唔係難, 我都諗到, 都想係上文提及, 不過個d 真係個別例子有個別因素
而且新路線開頭未爆得勁要慢慢儲客既都大有線在
夜晚唔討論你由尖東行出彌敦道
但你話係尚德行返入調景嶺, 而家聽聞童黨截劫路人情況嚴重喎
如果比多少少時間換黎樓下落車, 少d機會預到呢d 事情
我諗唔多唔少都有人會考慮呢架車
不過尖東夜晚的確少d 客, 我亦都承認尖沙咀中部以西既都唔會考慮796x
都係個句, 時間證明一切, 睇下796P 開唔開得成, 就知796x 入尖東係成功定失敗..... |
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原帖由 3ASV174 於 2011-3-13 21:32 發表
你真係唔好玩啦，
215x 夜晚十一點鐘加連威老道個站條龍排到轉埋入金馬倫道都得呀，
o個度無幾十人？
夜晚十點幾將近十一點，
215x 明明去到加連威老道仲有位，但一架車載唔晒都司空見慣。 ...
當真? 可能我經過個陣係d 特別日子, 無咁多人等215x 卦....  |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-3-13 18:03 發表
（模擬對白）
208、268B沿線朋友：建議兩線改行廣東道、九龍公園徑，不入彌敦道
北區朋友：270A入到中港碼頭咯，不如行埋廣東道拉270A落埋尖沙咀啦
運吉：…
根本如果運吉係要執到正去做、去令某D線o係尖沙咀消失
佢就唔應該咁容 ...
某程度上你岩,
但你又有無響運吉角度考慮過上述路段vs尖東路段的塞車狀況,
廣東道塞起泥絕不比尖沙咀段彌敦道快
同上述路段比,尖東?難塞車好多呀 |
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原帖由 teddybus 於 2011-3-13 21:32 發表
印象中係聽過796x 延長係有野交換
以你地describe 既運輸處係唔會貿貿然就比你加兩架車去延長
尤其是有798呢個先例
運輸署同新巴已經o係區會強調過呢兩部車，
係由其他區抽調入黎。
單係一條 798，
本來已經要用盡 796B + 797M 既車，
根本無車俾 796x。 |
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原帖由 teddybus 於 2011-3-13 21:34 發表
當真? 可能我經過個陣係d 特別日子, 無咁多人等215x 卦....
話唔定真係會有人上唔到215X尾車而要坐第二隻車… |
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原帖由 teddybus 於 2011-3-13 21:32 發表
不過尖東夜晚的確少d 客, 我亦都承認尖沙咀中部以西既都唔會考慮796x
都係個句, 時間證明一切, 睇下796P 開唔開得成, 就知796x 入尖東係成功定失敗.....
因為今次796P 796X 796S係一個package咁上
反而我會期待最終會唔會係796P變兩味去改返走條796X… |
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