2011-2012年度九龍城區巴士路線發展計劃

原帖由 cong 於 2011-3-2 23:34 發表


行到鳳德應該會入埋

其實經彩虹道都可以接受既, 出紅磡又可以執多幾個 3B/5C/21 客

內文寫明「馬鞍山方向，到蒲崗村道後，返回原線」

即係照入荷李活

原帖由 12A 於 2011-3-2 23:31 發表


係, 短期內可以改黃大仙新光之後直上隧道
skip 鳳德同鑽石山

呢個受影響乘客數目較少, 亦未必需要用BBI補償
所以希望可以盡快實行到

我住鳳德都有10年多，見親85C都是無人上落。
繁時都好少頂閘。多數排85M，不願排85C。

自己都不太喜歡乘85C，因為太迂迴。
一次我和GF搭85C由馬鞍山去黃大仙，她去司機問，她想搭去黃大仙。
結果司機向她回覆，搭85M快得多。

我十分支持85C改路方案。雖然曦牲小數人仕
如摩士公園<>馬鞍山的乘客。
但至少使原本乘搭85C的九龍城居民都會快得多。

[ 本帖最後由 KG1428 於 2011-3-2 23:41 編輯 ]

原帖由 Gary_B 於 2011-3-2 23:37 發表



內文寫明「馬鞍山方向，到蒲崗村道後，返回原線」

即係照入荷李活

85X都無原來路線..

原帖由 neosan 於 2011-3-2 23:40 發表


85X都無原來路線..

原來路線指85c  

85x 的開拓, 係為左日後75x 兩味特快版就試驗

原帖由 KG1428 於 2011-3-2 23:39 發表

自己都不太喜歡乘85C，因為太迂迴。
一次我和GF搭85C由馬鞍山去黃大仙，她去司機問，她想搭去黃大仙。
結果司機向她回覆，搭85M快得多。

我十分支持85C改路方案。雖然曦牲小數人仕
如摩士公園<>馬鞍山的乘客。
但至少使原本乘搭85C的九龍城居民都會快得多。

上個月有一晚在馬鞍山收工, 之後出樂富
我知道85C係遊車河, 所以就打算坐85M出黃大仙, 再行過去樂富
當時85C,85M係同時有車,
我坐85M, 之後出到九龍之後, 一方面要搵路, 二來都唔係行得快, 都行左成15分鐘
期間在摩士公園內見到我無上的85C 先經過鳳舞街,
即係話兩個方法所用時間相差不大, 85C的確好遊車河

正題, 今次改完之後, 85C還有再精簡路程的空間 (如 skip鳳德)
我建議九巴可以睇下反應先, 再部署下一波行動

85X回程過富豪東方酒店後仲要經彩虹道, 荷里活廣場, 而唔飛太子道東入大老山,
根本冇乜實際效果, 想做特快又驚唔夠客, 正一又怕痕又怕痛.

新蒲崗, 黃大仙用85M代替都得啦.

原帖由 bustop 於 2011-3-3 00:14 發表
85X回程過富豪東方酒店後仲要經彩虹道, 荷里活廣場, 而唔飛太子道東入大老山,
根本冇乜實際效果, 想做特快又驚唔夠客, 正一又怕痕又怕痛.

新蒲崗, 黃大仙用85M代替都得啦. ...

但問題的是85X在回程經彩虹道，沿線有幾多居民會真正搭此線去馬鞍山。
建議過左富豪東方酒店後，停柏立基、釆頤花園、彩虹邨後上大老山隧道。
其實可以執89C/89D的死雞。
基本在繁時，在彩虹邨有可能無得上兩線。

85X返馬鞍山方向，仲經鑽石山把鬼咩？

根本上沿線可以搭3B/11返鑽石山，只要3B兜一兜入鑽石山巴總都已經搞掂紅磡去鑽石山既乘客啦！

鑽石山返第一城又有平既選擇，返馬鞍山又有又平又快既選擇，都唔明85X點解仲要中埋果頭落去？

雖然要就返石門班客，但如果85X改埋落沙田/鑽石山，我真係寧願85C cut鬼左新蒲崗/鑽石山至樂富東頭果段直落舊機場！仲乜要整條X線呃乘客？即係照用番85C呢個編號！


另86P果度，改行青沙貴左$0.4(我睇路線，覺得唔值呢個價)，仲要兜大圍，預計又有部分馬鞍山客繼續搭返港鐵(去ssp既話)或長沙灣村巴或86X。
縱使去長沙灣平過港鐵(去ssp貴過港鐵)，又一程過，但繼續經大圍，我真係唔睇好d區議員肯過(加價都已經唔睇好)！

講真，如果86P收$8.2既話，建議請跟43X/72A上大埔公路後入青沙！

[ 本帖最後由 AVW28 於 2011-3-3 11:07 編輯 ]

原帖由 KG1428 於 2011-3-3 00:22 發表

但問題的是85X在回程經彩虹道，沿線有幾多居民會真正搭此線去馬鞍山。
建議過左富豪東方酒店後，停柏立基、釆頤花園、彩虹邨後上大老山隧道。
其實可以執89C/89D的死雞。
基本在繁時，在彩虹邨有可能無得上兩線。 ...

停彩虹村的話, 就不能在太子道上大隧 , 咁又冇左一個意義

版友成日話唔夠客, 驚 , 都唔知驚什麼
日間非繁時條條新界出來的線都唔係話好理想架啦
有好多客都覺得85c 呢類線慢, 就轉用其他方法,
有85x 可以讓佢地回流仲好啦