〔徵相〕未翻新時的九龍火車總站

1. 成個波浪頂範圍都係後期加建，最初落成時車站大堂只係
包括停車場下方範圍，向紅磡灣o個邊只係有兩三行行車線既
馬路，向外已經係淩空。八十年代該淩空處被加建平台以興
建新巴士總站，再到九十年代平台再進一步加建及建成現在波
浪頂既新大堂。

2. 最起碼紅磡方向綠色小巴站旁既隧道入口可以通去中層大堂
外通道。

3. 由七十年代火車站落成時已有行人橋往舊紅磡碼頭/紅磡灣。
不過其間多次平台/貨場擴建呢條通道曾被多次改建，甚至可能
曾被整條重置都唔出奇。

原帖由 poly43092 於 2011-4-17 22:42 發表
加問：
1. 係咪現在大堂玻璃外牆及屋頂部份位置是擴建出來？因為我在一些影片中見到車站外馬路有多線行車及在一石磗分隔出的士站。

2. 係咪有好多行人隧道入口在車站外圍馬路之對面，乘客可用它們進入行人通道往車站？

3.  ...

原帖由 fai 於 2011-4-18 09:53 發表
3. 由七十年代火車站落成時已有行人橋往舊紅磡碼頭/紅磡灣。
不過其間多次平台/貨場擴建呢條通道曾被多次改建，甚至可能
曾被整條重置都唔出奇。

往國際都會那邊有一段應該是後期才加建，因為地板是石屎而非階磚，牆身亦與原有的不同。

原帖由 poly43092 於 2011-4-17 22:42 發表
4. 以前列車在總站是否要停上十多二十分鐘才開出？是因為以前的班次沒有現在般頻密，再加上出車數目較現在「鬆動」？

這個不能理解，電氣化之前差不多要一小時才有一班，電氣化之後最初期只有61組3卡列車，當時的班次最密為3分鐘一班，而且有部分列車只能前往至沙田站，因為當時是有分近郊線及遠郊線，前者的車廂的座位是3加2排列，不設頭等，而後者則在其中一卡的一部份設有頭等區，另設有洗手間及行李架，而當時的車廂內好像亦設有煙灰缸。

當然紅磡站在1975年至1979年間6個月台都可以使用，在1981年的《鏗鏘集》所見本地線列車應該仍然可以停在5號及6號月台那邊：


那樣5號月台及6號月台便何時改為禁區呢？

另外在未有延長至尖東站的工程時，本地路線仍然可以佔用4個月台，所以停車時間可以較長，但是在其他討論區所見，非繁忙時間是只會使用其中一邊的月台，所以實際停車時間不會很長。

加送在1981年的《鏗鏘集》的「列車」中的紅磡站大堂的片段：


（截圖版權屬香港電台所有）

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2011-4-18 11:11 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 18/4/2011 11:00 發表

這個不能理解，電氣化之前差不多要一小時才有一班，電氣化之後最初期只有61組3卡列車，當時的班次最密為3分鐘一班，而且有部分列車只能前往至沙田站，因為當時是有分近郊線及遠郊線，前者的車廂的座位是3加2排列，不設頭等，而後者 ...

有沒有鏗鏘集個link?

原帖由 12cheungtk1 於 2011-4-18 11:39 發表
有沒有鏗鏘集個link?

自從 Yahoo Video 停止運作後便沒有了。

原帖由 12cheungtk1 於 2011-4-18 11:39 發表

有沒有鏗鏘集個link?

你所指90年嗰套?

[ 本帖最後由 GK9094 於 2011-4-18 20:37 編輯 ]

原帖由 GK9094 於 2011-4-18 19:53 發表
你所指90年嗰套?

他是指1981年那套，其實可以在公共圖書館的多媒體資訊系統看回，但是要先看前一集講述香港足球（因為不能快轉、倒後之類），才能收看《列車》那集。

原帖由 hkaiw 於 2011-4-18 21:27 發表

他是指1981年那套，其實可以在公共圖書館的多媒體資訊系統看回，但是要先看前一集講述香港足球（因為不能快轉、倒後之類），才能收看《列車》那集。 ...

我見youtube有......

原帖由 hkaiw 於 18/4/2011 21:27 發表

他是指1981年那套，其實可以在公共圖書館的多媒體資訊系統看回，但是要先看前一集講述香港足球（因為不能快轉、倒後之類），才能收看《列車》那集。 ...

鐵路博物館好似每日會播幾次某齣港台節目（講火車電氣化），唔知係咪呢齣《列車》。