有關國泰與國航問題：

本人近日翻查資料，
國泰在四月初再次增持國航股份數量，
有關資料如下：

國泰再增持國航
國泰增持國航股權

現時國泰與國航除了在合營貨運公司及航班聯營代號外有合作外，
還有沒有其它方面有合作的？

其實自從國泰食左港龍開始,
基本上國航同埋國泰已經係互控 ~

講合作黎講,
基本上合營貨運公司, Codeshare 之外,
其實應該仲有大量範疇應該做緊 co-op, 只不過我地外人唔知 ~

ref:
http://hk.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=7006112501860

其中有一段講到
"此外，國泰與中國國際航空公司透過連串股權轉讓，達成雙方互控，也有助國泰進一步發展內地市場。因國泰與內地最大 航空公司之一維持緊密合作關係，未來在開拓內地新航線談判時，將會更有議價能力。另外，收購港龍後國泰的規模和航線都大增，與其他外國國際航空公司相比， 競爭力亦可大為提升。"

不過CA仍然係三星級航空公司，
不知道在CX協助下能否成為四星級甚至五星級航空公司？

早前內地盛傳CX拉攏CA轉投OneWorld究竟會否在幾年內落實？

CX與CA加強合作能否與HU+HX/UO抗衡的？

原帖由 nwfb1110 於 2011-4-27 21:20 發表
不過CA仍然係三星級航空公司，
不知道在CX協助下能否成為四星級甚至五星級航空公司？

早前內地盛傳CX拉攏CA轉投OneWorld究竟會否在幾年內落實？

CX與CA加強合作能否與HU+HX/UO抗衡的？ ...

2008 年 SkyTrax 比 CA o既評語已經話 CA 已經進一步達至四星評級 ~
ref: http://www.airlinequality.com/StarRanking/rank_review.htm

       

Air China 3-Star rating reaffirmed, as airline moves closer to achieving a 4-Star ranking status

December 2008

至於 CA 入 oneWorld 事宜, 傳聞就指
HU 一直都想入 oneWorld, 但係 CX 就想 CA 入 oneWorld 而另到 HU 入 oneWorld 遙遙無期 ~
不過實情 oneWorld 而家一間中國國內航空公司都冇, 實情最大得益係 oneWorld (就算 HU 或 CA 入盟) ~

不過入航空聯盟一向都有個期限, 因為航空聯盟會幫航空公司做哂 Marketing + Global Network 等等,
之前 FM 比 MU 收購完之後, FM 離開 Star Alliance o既時候, 據講 MU 都比左唔小 "分手費" ~

所以如果 CA 真係要過檔, 我諗 at lease 都要等個期完左先可以講
至於個期幾時完, 我諗冇咩人會知掛 ~

CX與CA加強合作能否與HU+HX/UO抗衡的？

其實我又覺得加強合作會唔會抗衡 HNA 呢, 我自己就覺得其實唔多
實情 HX / UO 一向都係做緊香港市場, 意未根本上 CX / KA 已經可以夠 LEVEL 同佢玩,
就算而家冇左 CA, CX / KA 一樣都可以起香港立足 ~

對返起大陸市場黎講
CA 同 HU 根本就係兩個 Level, CA 同 CX 合唔合作, CA 都係一樣會嬴 HU (無論載客量方面定係機隊規模) ~