馬拉松 ! ^^: 熱狗@ 91 > 10７ + 鳴謝 & 681 巴總路線介紹

86  黃泥頭←→美孚

本路線提供沙田廣源、圓州角、沙田第一城、瀝源禾輋、沙田市中心及新田圍往來石硤尾、深水及長沙灣的巴士服務，於1979年12月10日起投入服務，當時往來禾輋及長沙灣，途經大埔公路，1982年5月7日起配合九廣鐵路（現稱九廣東鐵）電氣化首期通車的路線重組，延長至小瀝源及荔枝角（橋底）（ 1985年5月31日起改稱美孚），1983年5月18日起配合城門河以東發展，改經乙明（大涌橋路）及沙田第一城，1985年2月10日起配合 86A 投入服務，改經圓洲角巴士總站及不再經乙明，同年8月5日起繞經沙田市中心，1988年5月23日起改經獅子山隧道及南昌街，原本途經大埔公路的服務由 86B 代替行走。1989年7月1日起配合廣源落成延長至黃泥頭，1996年4月22日起增派空調巴士行走。由於九龍塘往來沙田市中心、瀝源、禾輋、沙田第一城、圓洲角及廣源一帶，已經有 80M、82M、281A 多條路線選擇，因此為縮短行車時間及善用資源，2002年8月18日起，來回程改經畢架山一段的龍翔道，不再經窩打老道及歌和老街。

值得一提，當本路線由禾輋延長至小瀝源時，行車里數剛好超過「最高准許收費」的15公里界線，故需提高全程票價，而當路線延長至黃泥頭時，行車里數加長至18.7公里，亦剛好超過「最高准許收費」的18公里界線，故需再次提高全程票價，為減少對乘客不便，在延長路線同時於原有總站增設往市區的單向分段收費，但由九龍返回沙田的乘客卻要多付車資。因此本路線在眾多沙田區往九龍的對外線當中，比起其他一般路線為高，但分段收費又很特別，於禾輋往九龍空調分段是$5.20，比一般沙田區往九龍的對外線又低。本路線服務地區廣泛，所以本路線的乘客亦相當高。時至今日，在目前在行走本線的十三部巴士當中，普通巴士只剩下三部行走本線，其中兩部更只在平日繁忙時間行走

[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 18:29 編輯 ]

跟：

85K(舊機攝)


86C


86S

The last "Gar" dragon of 86K

原帖由 nwfb1001 於 2006-7-2 00:43 發表

Before being a J-banner bus

86k要唔要order 86c朝早?
thx

原帖由 KR4210 於 2006-7-2 23:43 發表

plus

86:




86B:




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