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九記 "K" 廠與別的廠共同派車的問題
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不知有否師兄們提及過，由於小弟曾於九龍東居住過廿多年，發現幾乎所有 "K" 廠與其他車廠共同派車的路線，以車牌字母排列，"K" 廠派的車隊的車齡甚至型號總是比另一廠的車隊較舊，另外，如往來新界的路線的 "K" 廠車輛數目的比例更普遍比另廠少，如 61X, 62X 70X, 74X, 75X, 80, 80X, 83X, 89, 89B, 89C, 89D, 258D, 259D, 268C, 269C, 277X，為什麼？ |
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原帖由 PC2625 於 2011-6-11 01:38 發表 
不知有否師兄們提及過，由於小弟曾於九龍東居住過廿多年，發現幾乎所有 "K" 廠與其他車廠共同派車的路線，以車牌字母排列，"K" 廠派的車隊的車齡甚至型號總是比另一廠的車隊較舊，另外，如往來新界的路線的 "K" 廠車輛數目的比例 ...
論數目的話, 我諗有兩個因素:
1. 呢批線大部份路程都響新界, 得少部份路程響 K 廠範圍
2. 主要的因素: 新界線頭轉車實係出九龍多客, 尾轉車實係入新界多客
善用資源下, 應該大部份車都響新界出車同收車, 少部份響 K 廠收 |
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回復 2# 的帖子
其實你既答覆，都已經解釋埋，
同樣情況點解都一樣都有出現在荔枝角廠。
基本上市區廠派車只係為左方便新界市區線市區頭車可以開得早o的，
一般呢類線頭幾班入新界既班次都唔會太頻密，亦唔會及新界頭車咁早，
變相開一兩班車之後就新界頭車都出到黎。
晚間新界出市區既尾班車好多時都比市區返新界早開好多，
就算班次無明顯疏落都唔太影響車務運作。
所以市區車廠唔需要派太多車。 |
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原帖由 3ASV174 於 2011-6-11 03:28 發表
其實你既答覆，都已經解釋埋，
同樣情況點解都一樣都有出現在荔枝角廠。
基本上市區廠派車只係為左方便新界市區線市區頭車可以開得早o的，
一般呢類線頭幾班入新界既班次都唔會太頻密，亦唔會及新界頭車咁早，
變相開一兩班車 ...
無錯..不過L廠同K廠聯合派車(如38, 40, 42C) 果D就例外..因為兩者客源差不多.
至於點解K廠派車比U和S廠舊..
有部分係因為歐三(或電牌)問題..將新車甩走..所以K廠車會比其他廠車舊..
此CASE 有38, 259D...
順帶一問..而家掛641果D歐三ATR..係唔係之前掛42C? |
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One Door Closes Another Door Opens
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原帖由 3ASV174 於 2011-6-11 03:28 AM 發表 
其實你既答覆，都已經解釋埋，
同樣情況點解都一樣都有出現在荔枝角廠。
基本上市區廠派車只係為左方便新界市區線市區頭車可以開得早o的，
一般呢類線頭幾班入新界既班次都唔會太頻密，亦唔會及新界頭車咁早，
變相開一兩班車 ...
未必
有時由新界開入屯門的車，若遇上交通狀況或其它情況，會影響九龍那邊開出的服務
例如258D，現時6:55由藍田開出的班次，為每日首班由U廠車行走往新界的班次
班車成日會唔見左影，而巴士公司又唔會搵返部車去頂替，20分鐘一班的路線，等半個鐘都無車 |
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2廠派車,其實睇返乘客需求,頭班車時間,新界開出來的線未必趕得到係市區開頭班車.
以U廠出西九龍路線為例,荔廠通常平均派2架車.例如60X,63X
52X延長到旺角後,估計係由於旺角開出往深水埗要十多分鐘,如果等U廠頭車出旺角再開返,變相延遲頭車時間,為要照顧返深水埗頭車入新界乘客,所以52X有一架正字軌由荔廠派,同時也更加保証頭班車準時,不受交通影響.
屯門出葵芳荃灣的線路程相對較九龍短,所以除左67M,68A,264M; 荃葵青頭車多由U廠頭車做.
點解市區廠派車舊?睇下點睇姐,新車多數分曬俾隧道線及本土大線.
咁咪用係大線甩出來的車做掛牌車.
259D,268C九廠係派金車.唔好比較太多,上到車,有"怎頭位",乘客有得坐咪得. |
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搭單一問:271荔廠字軌頭單係幾點同邊到開..?
因為富亨頭車開0535..以官方行車時間70分鐘計..出到廣東道仲有時間開頭車番入去..(當然部份字軌可能私番入去)
而22車係做72X入大埔(旺角開0607)..即係大約7點左右做番271
照計同廠既車應該係差唔多時間開..咁23同24車係私入大埔定8點左右先係廣東道開工..? |
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