原帖由 brian 於 2011-7-18 20:47 發表 
我相信o係大帽山效野公園上唔到車去荃灣o既機會唔會高，
我所講針對o既係荃灣上山的乘客。
此言差矣
秋冬季唔少好天既禮拜日都會有人上唔到車 |
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原帖由 brian 於 2011-7-18 20:47 發表
有咩問題？
明知荃灣地鐵站上唔到車都仲要坐車去荃灣地鐵站等車係個客o既問題~
要保障自己上到車，首先要自己搵方法保障自己。
我相信o係大帽山效野公園上唔到車去荃灣o既機會唔會高，
我所講針對o既係荃灣上山的乘客。 ...
郊野公園上唔到車既機會的確未必高,不過打後d站就...
AA 頂閘飛站唔係新鮮事
咁不如減 51 班去到 45 分一班,再叫d人去如心等車 ?
要知道地鐵站同如心距離唔近...
點解巴士公司責任變左乘客責任 ?
[ 本帖最後由 FD5410 於 2011-7-18 23:12 編輯 ] |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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小弟在此搭單問一下吧......其實九巴引入的AAU(尤其是有棍仔那7部)的波箱有沒有低波鎖波制?還是像其他eco-life波箱那樣只有DNR?因為小弟之前看過版友拍的AAU1好像是沒有的(沒有看過真車, 也沒有清晰的駕駛位照片, 所以不確定), 如果爬山車也沒有的話在下坡時怎麼樣鎖低波? 謝謝解答
[ 本帖最後由 KC7813_ATS64 於 2011-7-19 06:11 編輯 ] |
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Duple Dart條走廊太窄, 企唔到幾多個, 反而AAU企位比AA闊得多, 相信真係多人起上黎會比AA清多d客
反而擔心SLF的AAU車頭個位企咁多人黎落山, 個頭避震頂唔頂得順  |
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:)
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原帖由 petcity 於 2011-7-18 23:07 發表 
我又唔係話幫九巴，之但係用不用成隊AAU都裝哂手動減速
星期日列隊做51？
我唔否認51星期日有需求，但問題在，七架車夠唔夠用呢？紅日
最多出五架車，而家留七架，除非好特殊情況，否則我覺得夠用 ...
如果有大型活動，九記有時甚至會出到六架車，搵一架專做單程由荃灣上大帽山，然後落返荃灣...
老實講，九巴對51/94/99呢三條鄉郊線都算係咁..
而家轉用AAU，相信對假日班次穩定性有更好幫助，因為AA真係太慢，仲要單門上落慢，假日經常跑到過晒鐘，站長都唔知點踢架車好 |
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原帖由 s3m124 於 2011-7-19 10:08 發表
Duple Dart條走廊太窄, 企唔到幾多個, 反而AAU企位比AA闊得多, 相信真係多人起上黎會比AA清多d客
反而擔心SLF的AAU車頭個位企咁多人黎落山, 個頭避震頂唔頂得順 ...
初初299轉用ATS，都有人驚爆氣囊，但而家ATS/ASV日日都跑緊西貢線...51@AAU應該問題不大 |
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其實點解唔買嶼巴果幾部DART ?
馬力又大,副偈又係for上山用,連舊東涌道都行到,又唔駛專登用新車 |
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