K57 錦上路西鐵站 - 上水火車站

目的: 把東鐵和西鐵於北面連成環, 相信會方便到乘客

錦上路西鐵站開 經東匯路>錦上路>錦田公路>青朗公路>新田公路>粉嶺公路>新運路[上水火車站]
上水火車站開 經新運路>寶石湖路>粉嶺公路>新田公路>青朗公路>錦田公路>錦上路>東匯路[錦上路西鐵站]

每日 錦上路西鐵站/上水火車站開 0640 - 2340 20分鐘一班(逢00/20/40開車)
全程收費$8
持有西鐵/東鐵全月通或日票使用者免費乘車

九鐵實唔會做呢D生意喇...咁咪即係D人可以俾低至$5
由旺角<>上水?? (假設先乘701轉西鐵再轉K57)
九鐵已經要俾701個程錢, 又要蝕西鐵個程...仲要俾$$開呢條線...

東鐵咪大受打擊?

都係道理
但就係想過西鐵經番南面去北面, 就算買日票月票, 都唔會有人甘樣做
而宜家開呢條線係為左增加乘客量
其實呢條線的長度, 同k2p/a73/a74/k51果d比較,唔咪長得太緊要
不過真係會令東鐵人以平價去元朗就真..

樓主的建議類似當年東鐵的 95R
(上水火車站<>新元朗中心<>朗屏)
不過只在繁忙時間服務,而且一律收費 $7.5
不設任何轉乘(當時未有月票)後來卻不知何故
就取消了,我當年試過,至少比九巴 276P 快五分鐘.

本來去元朗站較為實際,
但如是去錦上路站減收至 $6.5 (不論持月票與否),
既比 77K 略貴,又不怕被濫用,而且用單層車可以了.

[ 本帖最後由 kitarolo 於 2006-2-4 21:47 編輯 ]

原帖由 kitarolo 於 2006-2-4 21:43 發表
樓主的建議類似當年東鐵的 95R
(上水火車站<>新元朗中心<>朗屏)
不過只在繁忙時間服務,而且一律收費 $7.5
不設任何轉乘(當時未有月票)後來卻不知何故
就取消了,我當年試過,至少比九巴 276P 快五分 ...

因為客量太低，轉左比村巴做

原帖由 asv2 於 2006-2-4 21:59 發表

因為客量太低，轉左比村巴做

95R 比 276/276P 便宜 1 毫, 所以有少數班次都可以坐滿, 客量並唔算低,
不過仍然係蝕錢就真。九鐵放棄經營 95R O既主要原因係九鐵車源有限,
沒有足夠車輛開辦新線 521P。最諷刺O既係, 521P O既客量似乎唔好
得過 95R...

原帖由 sa 於 2006-2-4 15:35 發表
九鐵實唔會做呢D生意喇...咁咪即係D人可以俾低至$5
由旺角<>上水?? (假設先乘701轉西鐵再轉K57)
九鐵已經要俾701個程錢, 又要蝕西鐵個程...仲要俾$$開呢條線...

東鐵咪大受打擊?

宜家錦上路站咁少人, 咪開條接駁車去上水吸引多 D 人搭西鐵O羅,
反正西鐵又唔係真係多客。況且東鐵由旺角去上水係一程過 (計埋
駁腳車最多兩程), 但使用西鐵就要搭三程車, 而車程又唔快得去邊
(701 由旺角至南昌站: 15-20 分鐘, 西鐵由南昌站至錦上路站: 13 分鐘),
所以東鐵O既打擊只會好輕微。

原帖由 GK2586~呀光 於 2006-2-4 21:23 發表

仲可以令東鐵人平價去屯門,荃灣及九龍
到時"運吉"真係要多謝你
因為你呢個建議,對"保鐵政策"更加有利

到時有西鐵月票的人,尖沙咀真係$5去到上水
屯門/元朗又有特平路線往上水
香 ...

係wo.. 無想到這個漏洞, 可以出九龍
那麼只限區內, 或者如果唔做k, 做a
會唔會有得做?