長安巴士總站大獲野 41M

原帖由 lamkw711 於 2011-9-30 11:38 PM 發表
與其收窄行人路再將鐵欄改為石屎躉，
不才倒有一個可謂斬腳趾避沙蟲的愚見：

利用青宏苑側的通道(畫面正中間)取代被撞的行人路，
將被撞的一段行人路永久封閉，用來擴闊巴總入口。

當然，條通道一定要擴闊，唔係無可能應付大量 ...

你這一個建議﹐我肯定比不少居民BAN你。

我相信你是指代替唔是我上圖藍色點位置﹐但地理上無法擴闊﹐同時有幾級樓梯的。
闊度受則邊球場及青敬路出口的闊度限制﹐球場及青宏苑之間空間不太足夠。


上圖綠色間係行人過馬路的地方﹐如果封了出事位置的行人路﹐我肯家長安村2期(安湖樓﹐安湄樓及附近幾座樓)唔肯放過你。
一些行唔到樓梯的人﹐便要兜去紫色格的位置﹐真係行大運才可回長安2期。


而安清樓往返青衣城青衣MTR更加無了巴士站入口位的過路處﹐又係要先行入巴士站﹐再兜大運才可行到去目的地。



重申﹐巴士站入口絕對不是馬路收窄而出現危險﹐只是司機操控巴士問題﹐車速太快所致。那處現時最窄的位置﹐都有足3部巴士闊度﹐收窄成2線﹐巴士仍然有足夠空間轉入的巴士站﹐工程又簡單又易做。

而事實﹐此段行人路又只有2人平排的闊度﹐馬路闊度更達到3部巴士闊度以上﹐只是後加的過路處加闊了行人路﹐而2次撞車位置乃在行人路窄的位置。

巴士只需收慢便可輕易轉入巴士站﹐如果真係講難入﹐43B等青衣方向路線更加難入。
無需要攪到村內通道﹐又要擴闊﹐又要研究點去加斜路方便人。也不用出入的居民改變多年使用的通道﹐要他們日後兜大運。