施政報告:長者殘疾人$2優惠

一句到尾，原來部分巴迷心態就係「你班老嘢唔好同我爭巴士坐，幾十歲人最好就喱喺屋企唔好出街。」

輪椅人仕坐巴士上落都需要好多時間，繁忙時間亦會佔用大量企位空間，按某些人嘅想法，巴士上落車門應該好似以前新加坡咁整條柱喺中間，等輪椅人仕上唔到車，唔好阻住班大帝坐巴士。

行車時間既增加係無可能避免既
客多左既時候行車時間根本就冇可能減少
唔足以作為反對此政策既理由
甚至咁講
一個長者搭68x由油麻地去長沙灣既話老九不知幾開心
位位都收成$13
係邊到搵呀?

事實上長者根本就唔會成日跨區去其他地方
唔少都係區內走動
繁忙時間又唔係真係好多條區內線係好多人
非繁忙時間更加唔駛講
簡直有賺

起碼我所知既老人家客都係晨咁早走去行山游水，又或者去揾朋友遊巴士河咁
唔覺得佢地會特登喺人地返工返學時間去搭巴士
而家有交通資助，應該係一件好事
PS: 其實好彩冇第二班人喺度嘈點解佢地冇魚旦食

[陰謀論]
政府可以借 e 條數暗啞底資助巴士公司
交換既條件係要巴士公司買車方面要考慮振興祖國經濟
[/陰謀論]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-10-12 23:32 發表
行車時間既增加係無可能避免既
客多左既時候行車時間根本就冇可能減少
唔足以作為反對此政策既理由
甚至咁講
一個長者搭68x由油麻地去長沙灣既話老九不知幾開心
位位都收成$13
係邊到搵呀?

事實上長者根本就唔會成 ...

68x長者價係6.5啫
不過長者見車就上
灣仔去中環搭968
中環去灣仔搭681
政府真係唔知貼得幾多

無可否認, 多左老人家搭巴士對行車時間一定有影響, 但講真,
1)巴士站設立ge目的就係要俾人上落客, 唔係用黎飛站

2)鼓勵長者多外出對於整體社會及長者身心健康已言絕對係好事

3)相信長者(甚至係其他唔洗番工ge人), 如非必要, 都唔會係繁忙時間迫車(以現時星期三港鐵為例)

4)至於要等乘客坐定至開車ge問題, 其實只要大家俾行動不便ge乘客先上車就已經可以慳番唔少時問

5)長途車搭短程ge問題, 講真大部分時間上落車都係同時進行, 而且相信上ge客通常都會多過落ge客
   (因為只有長者至會咁搭), 機場E線可以話係個別例子, 因為部份係用單門車

反而今次措施有2大額外好處
1)正如版友所講, 善用非繁忙時間剩餘戴客量

2)減少長者候車時間, 唔駛等車等得咁辛苦, 而且間接減輕短途線壓力(及行車時間)

原帖由 DGCNYO 於 2011/10/12 20:39 發表
我覺得點解成日要社會責任掛口邊......

香港係一個大城市，我夠膽話以一個這規模的成市，只要交通程道完整點，公共服務跟本無可能賺錢

而黎2蚊真係多餘，你能不能想像每日都有老人同你繁時逼車？這一定不是理想的情況.....香 ...

老人家無啦啦點解要同你繁時迫車? 貪你汗香? 定貪佢冇位坐企下練下腳骨力? 長者冇返工返學者必須準時嘅因素, 自然會自動調節, 避免繁時出行。

整多個優惠，多左老人家就肯定
但，對於一D非經常性活動，多幾日有優惠
話唔定可以分散返老人家個需求
而家迫埋落一兩日咪出事，遲下一星期七日都有得兩蚊搭車
就唔洗專登預果兩日先出門

不過都老實，D老人家o係冇D後生仔陪住既情況下
都唔會搭車搭得遠，變相個目的地只係局限o係短途線
整個兩蚊優惠，一日都只係慳到一兩蚊，其實冇乜用，除非佢地執開紙皮…

我朝朝返學都見到一堆老人家去飲茶

D人返工返學成日都要兜過佢地,因為佢地行得太慢,阻住D人,條路又好多人行

邊個講老人家唔會繁時出黎?

好多老人家既心態係"我係老人家,你地要讓我,就算係我錯,都係你地後生既錯"