Centroliner 及 B9 底盤數問

想問問以下問題
Neoplan Centroliner
1. 尾軸反轉向係唔係主動式的?
2. 係的話個轉向係用油壓定電動?
3. 尾擔係獨立擔定非獨立擔?

B9
1. 歐三B9 三條擔的懸掛設計同 超豪 一樣?
2. 歐五B9 除左頭擔用左非獨立擔, 第二三擔同 歐三B9 有冇唔同?
3. 超豪的中擔設計係咪本來可以做轉向, 但後尾好似Centroliner 咁後期被廢掉?

謝!

B9 :

1  : 最初 B9 同 B10 都是一樣﹐用獨立擔的。但新的一批車(唔記得係歐4定歐5開始)﹐因為成本問題﹐已經改用非獨立擔。
** 資料來源 : 本版舊文

3 : B9 & B10 中擔都是原設計已經沒有轉向功能。

原帖由 8351 於 2011-10-18 20:33 發表
想問問以下問題
Neoplan Centroliner
1. 尾軸反轉向係唔係主動式的?
2. 係的話個轉向係用油壓定電動?
3. 尾擔係獨立擔定非獨立擔?

B9
1. 歐三B9 三條擔的懸掛設計同 超豪 一樣?
2. 歐五B9 除左頭擔用左非獨立擔, 第 ...

NEOPLAN
1.尾擔反轉向唔係主動式，印象中係跟隨路面擺動
2.好似有車速感應鎖，令高速轉向唔會啟動尾擔轉向功能
3.兩邊獨立搖臂

B9
1.
歐三 B9頭、中擔都係同超富一樣
但係歐三B9 尾擔係要ZF尾擔

2.
歐三B9中、尾擔用鼓煞
歐五全車用碟煞

3.
超富中擔無轉向功能，只係用返以前白富豪果類固定桿令人以為佢有轉向功能，
最主要中間轉向果套"輔軑"都無

原帖由 DK5416 於 2011-10-18 22:42 發表


NEOPLAN
1.尾擔反轉向唔係主動式，印象中係跟隨路面擺動
2.好似有車速感應鎖，令高速轉向唔會啟動尾擔轉向功能
3.兩邊獨立搖臂

初時那個尾軸轉向只是高速時鎖 (60km/h), 後來就20km/h以下, 40km/h以上都鎖,
最後當然變成現在全時間都鎖啦~

B9

2. 歐五B9尾擔改用ZF車軸, 歐三用富豪原廠車軸.

[ 本帖最後由 牛奶仔 於 2011-10-21 01:18 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 2011-10-18 20:46 發表
B9 :

1  : 最初 B9 同 B10 都是一樣﹐用獨立擔的。但新的一批車(唔記得係歐4定歐5開始)﹐因為成本問題﹐已經改用非獨立擔。
** 資料來源 : 本版舊文

3 : B9 & B10 中擔都是原設計已經沒有轉向功能。 ...

唔怪得新1批 B9又開始聽聞唔好太.....行工字鐵轉彎真係無咁貼地，你知香港地轉得彎既地方都唔知點解凹凹凸凸

先謝~
當時個尾軸轉向鎖係用咩方法鎖?
好似白富豪中擔咁有兩枝野伸出來頂住?

歐三 B9中擔跟超豪一樣, 姐係冇防傾桿?
轉用ZF尾擔, 好似有用防傾桿的?

歐五B9中擔改用ZF車軸, 有防傾桿嗎?

個尾轉係由車上嘅電腦控制,所以要鎖,搞掂部腦就得

原帖由 8351 於 2011-10-19 00:34 發表
歐五B9中擔改用ZF車軸, 有防傾桿嗎?

頭, 中擔唔係ZF軸.

順帶一問: 咁CENTROLINER既頭搭, 係咪ZF獨豈擔
車軸方面又同APM1有冇分別