真正「火車」時間表

原帖由 ES464470X 於 2011-11-14 22:09 發表


我由粉嶺去紅磡都係35至36分鐘車程,
再夾硬計埋中途站避直通車+6分鐘,
頂盡都係42分鐘
煩請樓主解釋太和站至紅磡站46分鐘車程是如何得出

可能樓主係坐紅磡經馬場列車，而且不幸地係大埔墟、馬場及沙田避讓直通車，才會有此情況
基本上就算係是但一個站讓直通車，都冇可能太和去紅磡要46分鐘...

原帖由 tomtom2015 於 2011-11-15 23:08 發表

可能樓主係坐紅磡經馬場列車，而且不幸地係大埔墟、馬場及沙田避讓直通車，才會有此情況
基本上就算係是但一個站讓直通車，都冇可能太和去紅磡要46分鐘... ...

45分鐘夠坐埋隧巴過海.....

貼一張1911年的時間表
當時已經可以63分鐘完成英段

1911年有紅磡分站？真係唔知。

原帖由 herman15hk 於 2011-11-15 21:39 發表

公開的時間表已經唔存在
八分鐘機制已經名存實亡....
其實東鐵都成日出事,睇MTR update就知

另外我唔覺得佢比較方法有問題
任何鐵路路線改良都係想方便市民,縮短行程時間
如果因為加站而搞到仲耐左真係叫D客情何以 ...

咁東涌綫都加過兩個站啦,,車程都長咗,,但啲客又真確的方便咗喎
我唔認為有幾情以可堪

原帖由 AV512 於 2011-11-16 02:49 發表

咁東涌綫都加過兩個站啦,,車程都長咗,,但啲客又真確的方便咗喎
我唔認為有幾情以可堪

東涌線加南昌站果時已經同LAR做複複線,比起開業時要用AEL爭路之餘仲要搖住過波口
無疑比以前舒適,快捷同方便

欣澳就真係...避得AEL就拉長車程,
最神奇係有時又會唔識避車搞到AEL要讓TCL行先,成為得物無所用待避站

原帖由 herman15hk 於 2011-11-15 21:44 發表

多謝世界級公司,以前LAR都有時間表貼出來....

我知道有班表係網上流出過,亦有鐵路迷拎住佢當寶,誰不知係過左期班表

記得以前成日去LAR/TCL各大車站CSC拎時間表
自從欣澳一開(?)，就無得再派
搭TCL又再回復呆等車狀態，無得夾時間

原帖由 kiwai 於 2011-11-15 22:33 發表
貼一張1911年的時間表
當時已經可以63分鐘完成英段

ar, 我有興趣知反而係1911 已經叫Lowu 站, 反而樓主之1925年表
叫左Shumchun, 是否個站改名改過數次?

另外, 其實我覺得行車時間差不多唔太出奇, 事實上, 東鐵(九廣英段)咁多年
都唔係講佢快速, 但列車之進步, 等車時間減少, 服務範圍加大, 客量大左咁多,
佢由一傳統之"近郊鐵路", 經過多次改變, 變成現在差不多"通勤鐵路", 本身已
經是好大的改變, 亦成為新界東多個市鎮發展之重要支柱, 佢本身使命已經唔
同晒了..

原帖由 PB602 於 2011-11-15 23:31 發表
1911年有紅磡分站？真係唔知。

沒錯，1911年的確已經有紅磡站，它是位於當時的柯士甸道末端，即是位於現在的暢運道和理工大學的位置。這個紅磡站直到1924年都仲有，詳見http://www.hkitalk.net/viewthread.php?tid=12412598，但是不知是甚麼原因這個紅磡站在1925年取消，成為香港史上第一個取消的鐵路站。

原帖由 mckhgc 於 2011-11-14 20:42 發表
o係某討論區見到咁既野
1925年九廣鐵路英段詳細時間表


......

這個紅磡站的歷史真的比尖沙咀站更坎坷，尖沙咀站都仲有個鐘樓保存下來，可是這個紅磡站就連遺跡都沒有。

[ 本帖最後由 doraemonpaul 於 2011-11-16 09:42 編輯 ]

原帖由 herman15hk 於 2011-11-16 03:21 發表

東涌線加南昌站果時已經同LAR做複複線,比起開業時要用AEL爭路之餘仲要搖住過波口
無疑比以前舒適,快捷同方便

欣澳就真係...避得AEL就拉長車程,
最神奇係有時又會唔識避車搞到AEL要讓TCL行先,成為得物無所用待避站 ...

應該話從未試過o係欣澳站俾機鐵爬頭...之前有討論過指係信號系統問題，令到欣澳站有車停o係月台o既話，連波口都一齊連鎖...
好彩東鐵線龜龜當年無份加一腳，咁樣玩待避波口真係蛇都死，新界東成百萬人每日都俾直通車再玩得再死一D...