尖沙咀去廣州上下九需時大比拼

原帖由 hkth 於 2012-1-9 15:29 發表


老實講, "一小時生活圏"只是廣東省政府按珠三角內, 以廣州南站為起點的高鐵車站行車時間去計算, 從那些車站乘高鐵列車的確能在1小時內到達另一端在廣東省內或在香港境內的高鐵車站, 其實並不是完全錯誤. 有些人認 ...

要計，應該由大陸方起始車站到大陸方終點車站計...
南都個計法係最可取，香港段太多條路可以選擇...

原帖由 leslie 於 2012-1-9 00:37 發表 因為按番西邊高鐵行走路線而不是東鐵線,而事後3小時31分就是扣減了柯士甸西-深圳北站的時間

利益申報: 我參予了是次測試直通車那隊, 時間因起步08:00, 趕不了08:18的車而要坐09:24的車, 在紅磡站逗留了近一小時, 如果大隊遲半小時出發, 直通車所用的時間由4小時05分減為3小時35分, 也只比廣深港高鐵那隊慢4分鐘而矣. 當然, 如果你的目的地是番禺長隆樂園, 廣深港高鐵是最近, 不過商務客為主的廣深港高鐵, 客人多是去邊營商? 番禺? 廣州市? 天河?

...

原帖由 leslie 於 2012-1-9 14:46 發表
直通車在測試當日也有近2卡是吉車,大把剩餘運載力...

攪咁多大龍鳳換來都快不了幾多,高鐵,停建也罷!否則是一個無底深潭!  

本人真想請問leslie兄, 當香港的高鐵車站通車後再做同樣的測試, 閣下認為(不計算車站排隊購票及過關時間)又能否在2小時內到逹廣州荔灣區的上下九步行區呢?

無底深潭? 敢問閣下全球有多少地方的鐵路營運有營利呢?

原帖由 leslie 於 2012-1-9 14:46 發表


直通車在測試當日也有近2卡是吉車,大把剩餘運載力...

上文提及,已扣除香港柯士甸-深圳北時間,也就是說, 行西鐵路線定東鐵落馬州路線也不影響那隊在港段時間, 因為係唔計的

攪咁多大龍鳳換來都快不了幾多,高鐵,停 ...

你唔諗下出發當日幾多點咩日子?
東鐵係得兩條track ... 無得再起
日本火車普通同特急都無可能share 同一條track 讓來讓去吧? 講緊仲要係繁忙既東鐵!

然後我都唔明一小時生活圈到底有幾難明?
香港高鐵站坐去廣洲高鐵站, 一個鐘都唔駛, 無呃人, 你又點能話人搵笨??

如果香港唔起高鐵站, 將來就無得同武廣連接
旅客想去華中長江地區就非要經深圳再轉車不可
羅湖人流都夠多, 仲要花時間過關呢

我希望你唔係為反而反果類人
不妨講下高鐵點解不起也罷

以下為國際上相約旅行距離的比較。
我只計該方法由A城市到B城市的單一路程，
而不是計市內A點到市內B點的時間，兩個都唔計駁腳。

中國
香港＜＞廣州
既有線：110分鐘（直通車）／150分鐘（東鐵、過關、CRH1）
高鐵：60-70分鐘（廣州南－深圳北35分鐘；港段車速較慢及要停福田站，當25-35分鐘）
要知道之前話48分鐘係講緊行350km/h，而家被降速至300km/h，時間當然增加。
而被降速不是香港方面能夠話事的，也不是撥款時可以預知的。

日本
東京＜＞富士／新富士
在來線：113分鐘（特急）／155分鐘（普通）
新幹線：72分鐘
參考：www.hyperdia.com

法國
Paris＜＞Reims
RE：120分鐘
TGV：48分鐘
參考：http://www.bahn.com/i/view/GBR/en/index.shtml

德國
Frankfurt＜＞Karlsruhe
IC：92分鐘
ICE：61分鐘
參考：http://www.bahn.com/i/view/GBR/en/index.shtml

除了法國TGV路直冇乜站之外，廣深港的表現其實同新幹線或ICE都差唔多。

當你話去上下九路，搭地鐵由廣州東站或廣州南站過去我諗差唔遠。
該報導完全沒有提及採用其他三種方法的人士，登上離港車輛前及抵達廣州後的交通情況。
提出了四種方法，卻只詳列其中一種方法的過程，真係有如老夫子，耐人尋味。

補充參考：
根據我自己2008年上廣州的紀錄，直通巴，太子站至市二宮站，經深圳灣，全程4小時15分鐘。
我由屋企去太子要時間，去西九高鐵站也一樣要時間。
由屋企去太子當用了半個鐘，買飛15分鐘，總行程5個鐘。

當由屋企去高鐵站一個鐘（九巴11官方時間），
買飛過關半個鐘（處處差不多，相信在香港會處理得較為順暢；假設一地兩檢），
車程一個鐘（之前計出），去到廣州駁腳一個鐘
（官網2號線行車時間23分鐘，我諗由高鐵月台出發半個鐘都去到地鐵站喇卦），
那都總共只係3個半鐘，比大巴快了個半鐘。

純粹交流，即使有既定立場都好，我希望任何的比較、測試、讚賞、批評，都是客觀實在的。

OT：真係好喜歡南都「＿個鐘」照打落去！反之香港報章卻被「書面語」羈絆。

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-1-9 23:33 編輯 ]

原帖由 leslie 於 2012-1-9 14:46 發表


直通車在測試當日也有近2卡是吉車,大把剩餘運載力...

上文提及,已扣除香港柯士甸-深圳北時間,也就是說, 行西鐵路線定東鐵落馬州路線也不影響那隊在港段時間, 因為係唔計的

攪咁多大龍鳳換來都快不了幾多,高鐵,停 ...

唔係喎，報導只提及四小時四十分，無提過咩扣減香港段
既行車時間至三小時三十五分喎。

另外我橫計掂計，由深圳北站去長壽路都無可能3小時35分，
我就算計盡廣深港高鐵用左1個半小時車程(連初初係自助售
票機買飛失敗而要轉去人手售票既時間)，由廣州南站搭15個
站既2號線去公園前再轉1號線去長壽路，竟然要2個鐘？

我希望原因唔係因為試路者其實唔識路而花左D時間係搵路度。

原帖由 leslie 於 2012-1-9 14:46 發表


直通車在測試當日也有近2卡是吉車,大把剩餘運載力...

上文提及,已扣除香港柯士甸-深圳北時間,也就是說, 行西鐵路線定東鐵落馬州路線也不影響那隊在港段時間, 因為係唔計的

攪咁多大龍鳳換來都快不了幾多,高鐵,停 ...

其實你既然有份參與呢個測試, 而呢度好多版友都對個測試既結果題出好多問題
會唔會可以詳細咁講講你個組織測試果4個結果係點計?


另外如果你話廣深港高鐵已扣除香港柯士甸-深圳北時間, 咁其實上表果4種行程, 你地係由邊計起呢?

[ 本帖最後由 HU6455 於 2012-1-10 00:44 編輯 ]

原帖由 mmlcs36 於 2012-1-10 01:25 發表
為何人的目光只係廣州市中心？
唔通D80後以為經商只去廣州，抑或中國只有廣州？

近日友人從長沙南的公司出差回港，
由離高鐵站十數分里的單位出發
經武廣>廣深港>龍華線回港
到落馬洲也只是剛好4小時
唔知坐其他交通工具又 ...

exactly ..
之前我去長沙要上寶安機場坐飛機..
首先東鐵上深圳...然後坐K568 1個鐘
轉轉接接都要用上4個多小時都到黃花機場 (仲要轉車入市區!)

上年暑假轉坐高鐵, 用兩小時直達長沙南, 一落車拉行李即走, 15分鐘後已在酒樓埋位食飯!
日後廣深港通左, 即可以節省1) 東鐵上深圳 2) 城際往廣州東 3) 地鐵往廣州南 ... 合共3個多小時的轉接車程
我住大埔都係用多40分鐘出尖沙咀然後高鐵直達廣州南

看來好多認為高鐵冇用既人眼光真係好短淺...

原帖由 mmlcs36 於 2012-1-10 01:25 發表
為何人的目光只係廣州市中心？
唔通D80後以為經商只去廣州，抑或中國只有廣州？

近日友人從長沙南的公司出差回港，
由離高鐵站十數分里的單位出發
經武廣>廣深港>龍華線回港
到落馬洲也只是剛好4小時
唔知坐其他交通工具又 ...

你朋友由長沙南返到落馬洲都係4小時,
我就唔明陳兄個測試, 話已扣除今次測試由香港柯士甸-深圳北時間,
搭高鐵西九龍去廣州上下九估計要3個半鐘,
就算我扣番將來西九龍去深圳北果30分鐘落去(計到好鬆),
深圳北去廣州上下九要用到3個鐘?!
45分鐘坐高鐵, 地鐵連落地底, 排隊買膠幣, 等車, 公園前轉車, 計足45分鐘俾你,
仲有個半鐘剩, 用晒黎係買飛, 行路, 搵路, 等車?

如果計晒測試者腳步慢, 唔熟路, 唔識買飛, 搵唔到票窗, 趕唔切班車, 春運前人多等等咁多因素上去... 咁仲叫公平測試嗎?
我趕唔切班飛機, 遲左一日到埗又計埋落去行程時間咩

廣州好多人去過, 廣州南我都去過幾次, 搭地鐵要用2個鐘(3個鐘, 減去45分鐘高鐵車程後的大概時間)由廣州南去荔灣區真係不可思議

[ 本帖最後由 s3n354 於 2012-1-10 02:48 編輯 ]

原帖由 mmlcs36 於 2012-1-10 01:25 發表
為何人的目光只係廣州市中心？
唔通D80後以為經商只去廣州，抑或中國只有廣州？

近日友人從長沙南的公司出差回港，
由離高鐵站十數分里的單位出發
經武廣>廣深港>龍華線回港
到落馬洲也只是剛好4小時
唔知坐其他交通工具又 ...

我搭廣深港高鐵次數不及呢度版友多，咁耐只係搭過一次，不過就係呢次
碰巧有列車長問我其實如果我地香港人去廣州搭邊條線快d，因為個列車長
自己未去過香港，所以就問我。我都係例牌搭佢要去廣州邊度，甚至香港住
邊都會有影響。跟住佢答我有班客話prefer廣深港，原因是因為佢地係祈福
新村買左樓，而且由香港去深圳北站呢段地鐵唔使俾錢(>65)，但廣州地鐵
就"唔知點解"要收佢地錢......

就係因為廣圳地鐵要收香港人錢，再加上廣深港高鐵二等平過廣深，所以
佢地以後返祈福新村唔會再搭廣深鐵路。