2014 年 年 底 前 要 淘 汰 數 千 輛 歐 盟 一 期 和 二 期 巴 士

原帖由 da93 於 21/1/2012 17:26 發表

仍然係果個老問題,
即使40萬部私家車每部只有司機一人都好,
少10萬架就增加多10萬乘客量,
今時今日既公交我唔認同有能力去應付

十萬人都係最多一日三、兩次，即係一日多 30 萬。
而家運量好似係以百萬計，你憑咩話唔得！？

原帖由 da93 於 21/1/2012 17:17 發表

呢度某d朋友,
諗野太理想化了...

我同意呢度好多理想化份子，
不過你講嘢太消極，如果呢個世界個個都好似你咁，
大家死咗去算啦，反正乜都做唔成！！

原帖由 238X 於 2012-1-21 18:05 發表


我同意呢度好多理想化份子，
不過你講嘢太消極，如果呢個世界個個都好似你咁，
大家死咗去算啦，反正乜都做唔成！！

我只係講出現實係咁,
要改變現實,
第一件事係要令經營各種公交既人睇到一個前景,
令人有意慾繼續做落去,
方能改善而家既服務

而家既情況係,
前景越做越冇,
成本不斷上升,
要求越黎越高,
回報越黎越低,
請問有邊個願意做落去?

其實減少私家車反而係後話,
如果其他公交越做越萎縮既時候,
咁你根本冇辦法制止到而家呢個情況發生,
其實亦即係惡性循環,
條路塞車,公交服務難以改善,令更多人買車,變相令條路更塞

所以我一早話過,
即使要發展鐵路為主既交通,
亦要改變而家既局限,
甚麼沙中線果D,
我可以大聲地講,
根本係無助解決而家既問題,
只會令而家既公交擠逼情況加劇,

然而畏首畏尾既政府,
又點會如此創新,
交通法例十年如一日,
過時唔去檢討,
執法者個個得過且過,
影響道路既工程越整越無稽,
交通燈越黎越多兼唔知整黎做乜...

所以話亂...真係有原因

原帖由 238X 於 2012-1-21 18:04 發表


十萬人都係最多一日三、兩次，即係一日多 30 萬。
而家運量好似係以百萬計，你憑咩話唔得！？

乘客量係會繼續增長,
再加上你而家係要額外添加多30萬人次落去,

再講,
唔會架架私家車淨係裝一個司機,
咁你話,
我點樣去相信呢個數字?

原帖由 da93 於 2012-1-21 17:20 發表

要知道一點,
內地之所以能夠做BRT,
係因為好多巴士公司都有國營背景,

香港?
幾大專利巴士公司都係私營,
自負營虧,
起條BRT出黎要用既錢係納稅人既錢,
咁你估政府會唔會做?

同鐵路唔同,
鐵路比較著眼點係佢能夠帶 ...

BRT都有好多種
如果你話整埋專用站、專用通道，咁梗係唔掂
但如果只係純粹畫條巴士專線出泥、o係某D地方加個巴士站彎
個投資額可能係一條正規既BRT既1%，咁點解唔做？
道路劃線同加巴士站係一直都有做，所謂「BRT」只係變得有個目的去做「已經一直做緊」既野

而且我話加交通燈，個目的亦都係因為巴士會有切線既需要
為左令佢地可以smooth D咁CUT，唯有加燈去截住其他車咁解
例如話，可能你東九龍走廊有專線，但落橋之後點都要CUT返埋慢線
咁樣CUT兩條線，如果唔加燈，其實都係塞返入專線

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-1-21 19:00 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-21 18:58 發表
BRT都有好多種
如果你話整埋專用站、專用通道，咁梗係唔掂
但如果只係純粹畫條巴士專線出泥、o係某D地方加個巴士站彎
個投資額可能係一條正規既BRT既1%，咁點解唔做？
道路劃線同加巴士站係一直都有做，所謂「BRT」只係變得 ...

當你睇見大老山隧道巴士專線連巴士都唔願用既時候,
咁,
請問又可以點解決呢個問題?

其實本身專營巴士晌道路上係有優先使用權(呢個根據某年年鑑既訪問有提過相關既句子)
問題係政府冇晌駕駛人士提供過相關意識

變左一架消防車,一架白車,
佢地會識讓,
但一架巴士佢地只會覺得你係普通路面上既一架車,
我行岩線位我話知你,
你CUT唔到線係你既事

反而港英政府年代有相關既宣傳,
而家英國都仲有呢D宣傳廣告叫人讓路予巴士,
但特區政府做冇做過相關既工作

原帖由 da93 於 21/1/2012 18:18 發表

乘客量係會繼續增長,
再加上你而家係要額外添加多30萬人次落去,

再講,
唔會架架私家車淨係裝一個司機,
咁你話,
我點樣去相信呢個數字?

咁你又憑咩話唔信呢？再加倍都唔夠 100 萬...
你太消極，乜都話唔得，根本係撩交嗌，都費鬼事同你講落去

衰啲講句，你同你口中班官無分別

原帖由 238X 於 2012-1-21 19:16 發表


咁你又憑咩話唔信呢？再加倍都唔夠 100 萬...
你太消極，乜都話唔得，根本係撩交嗌，都費鬼事同你講落去

衰啲講句，你同你口中班官無分別

做巴士既,
收車脫班乜都齊,
鐵路既,
逼無可逼既時候仲要俾你聽到鐵路公司話要起條沙中線可以減卡,
渡輪既,
半粒鐘一班你搭就搭唔搭就算,
小巴排長龍時永遠只得十六個位清唔到客,
似乎,
唔係我消極,
而係而家既政策,營運者消極

我話難以實行,
只係我睇到好多野針冇兩頭利,
好多野係此消彼長,
而唔係覺得唔應該去改善,
但並唔係大刀闊斧就能夠解決問題
人口係會不停增長,
交通壓力都會不停增加,
即使係每種交通工具各自投放多一萬人次乘客量落去,
我都唔覺得而家既資源上係有足夠能力

因為,
巴士公司面對既係車源緊張,
小巴長年冇增加過車輛限額,
但專線小巴開完一條又一條,
鐵路唔需要舒緩既就唔需要再多一條過海鐵路

[ 本帖最後由 da93 於 2012-1-21 19:27 編輯 ]

原帖由 da93 於 21/1/2012 19:23 發表

似乎,
唔係我消極,
而係而家既政策,營運者消極

大不了咪革命囉，但你唔可以因為人哋消極自己都消極埋一份架嘛

原帖由 238X 於 2012-1-21 19:37 發表


大不了咪革命囉，但你唔可以因為人哋消極自己都消極埋一份架嘛

不如又問一句,
香港人會否願意改變少少野都只係識得問而唔識自己搵答案既習慣?

要改變,
先要放棄既係香港人自身既習慣

我一早話過,
一個新宿站可以放到十幾二十個既月台落去都冇人覺得佢亂,
香港一個紅磡站得4個月台香港人已經覺得萬般不該既時候,
你點改革?