用番你既論調
「假設20分鐘一班,用雙層車,一小時都只係載到120*3=360人出去
我唔信四彩出旺角的高峰時段需求會連360人都無。
雖然車站位置唔理想,但係點都近過行一大餐先落到山,係咪?」
算唔算答左四彩會唔會搭既問題
你既然話TD雙重標準,咁佢大可以一意孤行唔批就係唔批,根本唔洗做咁多野俾位你入
如果真係客量偏高,就有基礎數據支持,俾區議員打蛇隨棍上開你果條25,24做番啟業麗晶(將來啟德) |
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咁行既24,20分鐘一班兼且兜多三個字,行落山搭車仲快,你估有無人搭?
當然,你之後咪大條道理話四彩唔夠客囉。
好似我起初個方案,搞3C/9/203E呢組,只要條25唔入彌敦道的話,
根本唔會增加繁忙道路車流,運吉其實無理由ban
(亦都提過,只要唔掂到彌敦道,運吉根本會開綠燈)。
至於唔想搞3C果堆線的話,大可以陰亁24,開半粒鐘甚至一粒鐘一班,
過車俾25,都好過整條線要山上兜而山下又唔搭,最後搞到比而家仲差。
24而家無人搭係因為替代品太多而且更方便,
但係25如果直出(尤其是行彩霞道天橋直出)的話,
四彩大部分座數去旺角都會係25最方便同最快,
我相信你唔會反對營運狀況肯定好過而家條24,亦好過24學你拉長上山而山上人唔搭。 |
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其實唔入彌敦道真係開幾密都無問題
好似新巴701咁
由條發霉線變到開個位數字分鐘一班
運吉從來無話旺角車流問題ban左
因為701都無行彌敦道
當然,我唔排除有人會話
經過彌敦道十字街口個小段都計 |
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無質者,勿近 (後果自負)
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你取消到24就唔洗當初搞咁大壇野
現實唔係你話想點就點,你覺得無問題就無問題
好似24咁,唔係你話陰乾就俾你做囉
如果你個建議可行性係咁高,我唔洗同你討論幾頁紙啦 |
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我一開頭就講左,我搵3C/9/203E果組搞,除左係為左加快慈雲山車程、
改善黃大仙資源失衡的現狀外,亦係為左郁唔到24之時,依然可以
開條合理少少的彩福旺角線。
因為呢條thread提到的3C/9/203E重組,新線25(甚至3A)都可以選擇
跟24行洗衣街而唔行彌敦道,而運吉只係關心彌敦道巴士流量,內街佢唔理,
因此絕對有相當可行性,呢條thread已經可以收工。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-2-5 00:22 編輯 ] |
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我無反對你咁郁24,事實上郁到24的話3C/9/203E果組只需要抽多一至兩架車
俾10或者27加班就得,唔駛抽5架咁多。
坪石需要的係10或者27做好少少,而唔係條佢地根本唔搭的9號。
但係關於慈雲山 vs 彩虹的問題:
1. 而家係彩虹服務過剩,佢地根本無人咁神心等9號仔,出旺角仲有成大條95,
回程搭其他線亦快過9號仔好多。
2. 又講左幾多次,慈雲山而家係服務不足,先搞到小巴橫行。
我想問你,我建議的3/3A/9點樣「無計劃無分工」?
3A只做慈中/蒲崗村道來往旺角,3號仔只做慈北/慈中蒲崗村道來往油麻地至尖沙咀,
9號仔只做斧山道、采頤、黃大仙往旺角至佐敦,
至於3C係主打斧山道/蒲崗村道 <-> 橫頭磡,同埋橫頭磡 <-> 旺角至佐敦,
呢幾條線有幾重疊?係咪無野都要搵野黎講?
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-2-5 01:31 編輯 ] |
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