屯門公路入新界方向擠塞 部分巴士改行青山公路

原帖由 doraemonpaul 於 2012-2-29 08:16 發表
當屯門公路擠塞或者癱瘓的時候巴士改行青山公路雖然無疑是德政，但是是否每個司機都願意改路或者可以做到改路？

以下的因素會導致司機就算當屯門公路擠塞或者癱瘓的時候照行屯門公路：
1. 司機想乘機鋤超時工作津貼。經過 ...

絕對認同第一點....塞車/改路特別常見

至於司機會唔會改路...相信大部份司機都唔會擅自改路,除非有交警/契查指示
聽講話因為擅自改路如果發生意外  保險公司唔會負責

我果個司機應該唔太識路  我聽倒佢同契查講話'唔知識唔識  不過我跟住前面架巴士咪得囉'  =.="

原帖由 Man@MFHK 於 2012-2-29 12:36 發表

對某D車款來講,行青公分分鐘仲快過行屯公

我都有諗過=.=
我搭果架58M 3AD...係深井等左第5轉既燈先去倒上屯公果條支路...仲要條支路勁斜...深井一上返屯公...又係上青龍頭長命斜-.-...3AD上斜會係點樣...相信大家應該清楚
5轉燈+長命斜...我會有個疑問...如果架58M深井果度直行  返到小欖先上返屯公...可能仲快

原帖由 doraemonpaul 於 2012-2-29 08:16 發表
當屯門公路擠塞或者癱瘓的時候巴士改行青山公路雖然無疑是德政，但是是否每個司機都願意改路或者可以做到改路？

以下的因素會導致司機就算當屯門公路擠塞或者癱瘓的時候照行屯門公路：
1. 司機想乘機鋤超時工作津貼。經過 ...

1. 有人想搏補水或者做少轉，但站長都有機會要佢照做出去，司機唔係次次都有着數
2. 你講到青公曲過屯公好多咁..不如你又比較吓屯公可以扭少幾多次軚
3. 九巴係有公司電台嘅，而且站長部電腦係會有特別交通消息彈出嚟要撳嘅（就算唔關自己個站事都會照彈出嚟），請查清楚先講；當然站長有冇同司機講又另一回事，不過現今喺站長唔可以自行決定改路嘅情況底下，講嚟又好似真係冇乜用，頂多係俾個心理準備人咁解

[ 本帖最後由 AV512 於 2012-3-1 03:25 編輯 ]

原帖由 doraemonpaul 於 2012-2-29 08:16 發表
當屯門公路擠塞或者癱瘓的時候巴士改行青山公路雖然無疑是德政，但是是否每個司機都願意改路或者可以做到改路？

以下的因素會導致司機就算當屯門公路擠塞或者癱瘓的時候照行屯門公路：

(文略)

3. 巴士公司的管理制度問題。的士有的士台，小巴有小巴台，但專利巴士沒有專利巴士台（鐵記的巴士例外）和專利巴士上沒有設置收音機，加上專利巴士的司機和站長都沒有查詢交通情況的習慣和沒有在開工時間用手機互相聯絡的習慣，專利巴士的司機往往要去到現場先至知道擠塞或者癱瘓，而且屯門公路往往很長距離都沒有出口可以前往青山公路。再者運輸署對於專利巴士的行駛路線監督得非常嚴格，當屯門公路擠塞或者癱瘓的時候懶醒改行青山公路的專利巴士司機只要一驚動到運輸署，隨時要寫IR，到時好心做壞事。

其實現時來講，係咪除非由巴士公司寫明可指定按交通情況
改道的路線 (如紅隧線、吐公線等) 或在運輸署 schedule of
service 訂立的路線外，巴士公司 / 車長不得擅自改道呢？

又，鐵巴台都係的確可以更靈活車隊，雖然九新城都沒有
在車隊上安裝類似的電台，但可不可以在必要時授權站長
可指示車長改道呢？

在 GPS 技術層面上，例如新城兩巴，其實可不可以透過 GPS 系統
通知該線司機可實行特別的交通安排呢？

原帖由 Man@MFHK 於 2012-2-29 12:36 發表

對某D車款來講,行青公分分鐘仲快過行屯公

呢層絕對係，AAU、AM 也是