運輸署兩度去信一間巴士公司嚴正責成減少脫班

原帖由 dippy 於 2012-3-21 15:36 發表
其實即使朝早唔塞車, 701都會脫班(A21就更加唔好講, 多左分段客都仲要放配額比隧道線)
當大家覺得新城用車好有效率既時候, 其實好多線都好惡做, 時間好抆水
只係人地出手無九巴咁低, 個pool比較好同埋無九巴咁多規矩 ...

新城仲有個好處, 係任何一個職員有巴士牌都可以兼職在辦公時間以外做車長, 變左人手調動方面較九巴方便.
九巴除了廠務司機可以支援之外, 基本上職位不叫車長的都不可以走上司機位......

原帖由 LM1933@641 於 2012-3-21 15:20 發表
如果真係要放線既話，就應該係成個地區D 線放晒/at least 放一半
而唔係求其係老九堆線抽幾條出黎，否則人地公司都唔肯接收啦
你估新界加九龍真係咁細咩，好似港島走圍私都係講緊半個鐘內既事

既然咁多人投訴將軍澳，運 ...

講起塞車,
有樣野我想講,
其實係同剛回復正常既獅隧有關

晌獅隧塞車既時間,
巴士線無生效既時間,
比巴士線生效既時間,
塞車時間係較長,
雖然話獅隧火警係咁多年來比較嚴重既事,
亦好罕見

但亦間接說明左,
巴士線的確存在及發揮到佢既效用,
即使大家都仍然需要塞車既情況下

如果真係純粹因為塞車而引起脫班既問題,
要解決並非真係太難,
尤其是站於九龍新界既主要幹道而言,
至起碼,
咁耐以來,
巴士公司對主要幹道塞車既問題亦有多種處理方法,
例如好似樓上定樓下篇文講過既271改道既方法

原帖由 GK9112@66-01 於 2012-3-21 14:39 發表
九巴現在最大的問題是請唔夠人,有一輪係甘請Part-time司機,搞到好多人都唔願做,又成日搞埋哂點高層政治，唔怪得走甘多人,巴士線唔甩班至奇。

九巴應該要管理層重新執位,同埋要改改下舊政策下啦。 ...

最大問題係處理一個問題上欠缺方向

最初有R車既原意,
只係做半更(如蛇車既上下段抽一段出黎)
但後來越整越長,
變成一更既兼職字軌都有

高層政治其實好多公司都有,
國泰冇咩?新城冇咩?
其實一樣有,
但好多時更欏命既係,
中層玩野一樣死

如果脫班係因為塞車,
我諗巴士迷或一般乘客都會體諒,
始終塞車係外在因素,
非巴士公司能夠控制.

但係收車係巴士公司人為所造成,
仲要無恥地出現在站頭電腦個螢幕上俾人影到.
咩叫收車? 即係有車收埋唔開,
為節省成本故意造成脫班.
一次半次都仲可以算數,
家陣仲有乜野「長收」, 奉旨架?
簡直不知所謂.

原帖由 bustop 於 2012-3-21 16:15 發表
如果脫班係因為塞車,
我諗巴士迷或一般乘客都會體諒,
始終塞車係外在因素,
非巴士公司能夠控制.

但係收車係巴士公司人為所造成,
仲要無恥地出現在站頭電腦個螢幕上俾人影到.
咩叫收車? 即係有車收埋唔開,
為節省成 ...

駛乜站頭電腦?
警訊重溫再重溫都得...XD

原帖由 cx734 於 2012-3-21 14:34 發表
出信有鬼用, 你話唔夠人唔夠車, 將48x,74x,87D,215x,271...比其他公司做, 睇下九巴敢唔敢收車

係就B1先啦

上次@荃鐵明明見舊野顯示68M話開1820，結果到左1820，部68M私走，成100人望住部車呆晒，無奈地企多15mins，打去熱線問又解釋唔到點解會咁

原帖由 bustop 於 2012-3-21 16:15 發表
如果脫班係因為塞車,
我諗巴士迷或一般乘客都會體諒,
始終塞車係外在因素,
非巴士公司能夠控制.

但係收車係巴士公司人為所造成,
仲要無恥地出現在站頭電腦個螢幕上俾人影到.
咩叫收車? 即係有車收埋唔開,
為節省成 ...

如果九巴真係咁可憐，受咁多外在因素影響，點解其他公司又唔會收信呢？
唔通香港島無咁塞？定係香港島空氣好 d 令司機都健康 d？

要解決問題, 只有一個方法, 就是增加司機人工/福利..

唔係只會越來越唔夠人...

原帖由 3ASV196 於 2012-3-21 17:50 發表
要解決問題, 只有一個方法, 就是增加司機人工/福利..

唔係只會越來越唔夠人...

現時既一個現象係,
好多公司都係唔夠人,
但永遠請人果班唔肯用你講既方法

唔止巴士公司,
其他工種都係

成件事既出路應該得兩條

無司機，搵司機返黎頂收車字軌
無司機，搵唔到，當減班
到時應該好多都要減班

其實又咁講，收車唔係問題，麻煩你搵人返黎渣
班收車佬就廢事再睬佢地啦，佢唔鋤假，都唔駛請多個返黎渣
仲好意思話請兼職有威脅

如果有一日，九巴強政勵治
引入對面海既營運手法，美其名加強效率
就推翻個字軌制度，人跟車制度

到時唔知係留得住人，定係嚇到個個走晒....