港鐵或在今天傍晚(2012年3月26日)宣佈加價5%或以上

講起MTR CLUB的分就嬲嬲地
上個網CHECK返, 佢一係就唔計, 一係就幾日咁一齊計
有時一日都計一次, 但竟然果日係0.7分
邊有$0.7既車程?

完全唔知佢個計法係咪真係準, 可能少左好多分都唔定


至於搭100送1票, 呢個仲嬲, 就咁搭輕鐵同鐵巴無都算,
轉乘都唔計, 佢係咪想話俾人知: 輕鐵免費轉西鐵, 其實只係西鐵果程計埋輕鐵果程
所以西鐵車費特別貴先? 咁就白白無左幾十分.... 搞到成日都差D, 但錢就的確俾左

原帖由 AVW56 於 2012-3-29 00:20 發表
不過, 學生哥就應該唔係咁睇

因為MTR CLUB係全民400分換車票, 並不設學生一半分數換車票,
學生半價車費, 有排都儲唔夠400分, 仲要有期限!

相反, 另一個計劃, 可以搭五十賞一票, 反而有機會換到)

(3個月期限, 我成日都覺得, 係港鐵故意杜絕個D只搭短途車返學放學的學生,
如果只係一至五搭三兩個站(不是過海段)返學放學, 3個月期限內係無可能換到車票的)

我就係例子.......
要一個月出幾次市區都岩岩好夠換到一張 (所謂岩岩好 係最後果日發現差3分, 專登搭多程)
另一張 (好似係東涌)  要靠屋企人送返俾我留念
難玩過之前

原帖由 DIH 於 2012-3-27 11:13 發表

又或者塊地結果唔起樓都未定，至少在港鐵立場，
佢要地大把其他地可以要（例如何文田已經係bonus左），
為霸鑽石山呢塊地而要成個project拖拖拉拉，
而搬去紅磡可以息事寧人的話，聰明的商人應該深明以退為進的道理。

紅磡站始終係自己地方，佢鍾意翻天覆地點搞都得，
鑽石山想做跨月台轉乘的話無可否認技術及執行難度比紅磡為高。
佢立心係乜野我就唔想估，但至少表面證供紅磡改站係易過鑽石山。

根據以往歷史, 香港鐵路的車廠上蓋必定起樓...
鑽石山得個名咋~ 到時紅磡車廠樓盤叫XX半島又得、X與海都得啦~
紅磡臨海有維港靚景, 地價貴鑽石山幾倍
貨運又無做喇, 唔轉做泊車場, 一陣俾人話塊地無用, 俾人收返點算?
所以..........

原帖由 lrv1092 於 2012-3-29 03:20 PM 發表
講起MTR CLUB的分就嬲嬲地
上個網CHECK返, 佢一係就唔計, 一係就幾日咁一齊計
有時一日都計一次, 但竟然果日係0.7分
邊有$0.7既車程?

完全唔知佢個計法係咪真係準, 可能少左好多分都唔定


至於搭100送1票, 呢個仲 ...

MTR CLUB 的分﹐的確唔係每天update的﹐最少要第2個工作天才update的。
至於0.7分﹐我解釋唔到。
除非他們program 有錯﹐這個計分方法係最公平公正的。

至於百賞一﹐真係好呃人的﹐一開波講條款﹐本版都有唔少人發現輕鐵轉西鐵的問題﹐明顯係mtr 無心提供優惠給大眾﹐以減輕加價的幅度。

原帖由 K仔 於 2012-3-29 09:20 發表

單一車程的票價彈性只有5%
即是每個車程的票價調整幅度都要在5.4±5%這個範圍內，即是+0.4%至+10.4%

今次加幅首次高過 5%,
引致個別車程加幅下限首次為正數, i.e. 非加不可
如是者, 即係唔會好似以前咁, 有部份車程唔駛加價

原帖由 lrv1092 於 2012-3-29 15:20 發表
講起MTR CLUB的分就嬲嬲地
上個網CHECK返, 佢一係就唔計, 一係就幾日咁一齊計
有時一日都計一次, 但竟然果日係0.7分
邊有$0.7既車程?

完全唔知佢個計法係咪真係準, 可能少左好多分都唔定


至於搭100送1票, 呢個仲 ...

個人經驗
通常 $0.X 果 D 都係涉及西鐵轉輕鐵/鐵巴
佢個 System 唔知點解就算係同日搭車
西鐵同輕鐵入數落 MTR Club 戶口既時間
有時可以爭成2至3日

結果往往搭完輕鐵轉西鐵往返屯元天
西鐵果程補果幾毫就好早就入左數
輕鐵果筆就遲少少先有

原帖由 kei_hk 於 2012-3-29 10:27 發表

至於優惠車費在mtr club 中都要400分﹐主因都係這張紀念車票係成人使用的﹐所以要你消費一個較高的金額。同時﹐要取分都不一定係坐車的。

呢個唔應該係一個原因, 咁點解唔可以推出一個學生版本呢?

仲有, 對於大部分乘客而言, 無人會理張車票係唔係紀念車票, 最好佢用完就回收, 環保D!

原帖由 AVW56 於 2012-3-30 00:14 發表


呢個唔應該係一個原因, 咁點解唔可以推出一個學生版本呢?

仲有, 對於大部分乘客而言, 無人會理張車票係唔係紀念車票, 最好佢用完就回收, 環保D! ...

對地鐵黎講,
佢推出優惠都係塞住班議員把口
佢緊係想有咁縮骨得咁縮骨啦
真係講良心咩...