乘客苦等：九巴3C線脫班嚴重

原帖由 jpoon 於 2012-4-5 01:16 發表

原本響月華街，重建第一期搬左落裕民坊，第二期應該響政府合署或而家巴士總站附近整臨時巴士總站，起好之後就搬入室內巴士總站(都係響果頭)
另外話3D/116唔直接果位仁兄，我都唔知點行先叫直接了
disclaimer: 響慈雲山區返 ...

到裕民坊總站要拆果陣，會o係而家寶聲至公園之間既位置整一個臨時總站
之後再搬入新總站，用物華街出入
但最終物華街會改單向南行，到時（話唔定差不多十年後）返觀塘總站可能要經一經迴旋處果邊

原帖由 neoplan720p 於 2012-4-5 01:20 發表
諗下如果好似上面有師兄建議3C用203E既行車路線直達旺角, 車程縮短左咁多, 而價錢又平過紅小, 吸引到乘客回流, 其實班次應該可以做返密好多.

如果九巴識咁諗好多條線都有得做啦

原帖由 cong 於 2012-4-4 23:56 發表

116 都叫兜到傻, 真係唔駛搭巴士喇, 同埋本身大部分客都係去銅鑼灣, 我想問有邊條路更直接呢?

116點解叫兜到傻, 同3c都叫兜到傻其實冇分別
只係大家拎住2把尺黎睇jei
如果你試下日日坐粒幾鐘116去魚則 魚涌, 再係魚則 魚涌坐粒幾鐘番慈雲山
你唔覺得佢兜?

同時就係3c, 係佐敦番慈雲山要行富美街 窩打老道, 呢個就係兜
會唔會有d雙重標準呢?
睇116就係cwb話佢唔兜, 3c夠可以睇其他地方話佢唔兜啦

我夠知116主要客源唔係我呢類人啦
3c主要客源, 我都敢講唔係旺角佐敦去慈雲山lor
既然係咁, 九巴真係會同你改線?

原帖由 6516 於 2012-4-5 08:56 發表
116點解叫兜到傻, 同3c都叫兜到傻其實冇分別
只係大家拎住2把尺黎睇jei
如果你試下日日坐粒幾鐘116去魚則 魚涌, 再係魚則 魚涌坐粒幾鐘番慈雲山
你唔覺得佢兜?

同時就係3c, 係佐敦番慈雲山要行富美街 窩打老道, 呢 ...

唔通你想佢行東隧直到？到時分分鐘合埋落302度...

慈雲山就大約為於兩邊隧道既中間，九龍段兩邊行法都算直接(116vs302)，但對面海一飛銅鑼灣，班次一定會再疏D，因為少左一個客源既群組...

話時話，慈雲山班區議員點解淨係識爭取37M加班同埋2F/3C新光加站，
而察覺唔到問題成因之一正正係3C/5C都兜到嘔？
點解無人爭取過慈雲山直接往返油尖旺的巴士線，硬食3C食足成世？

我諗係習慣問題.

當大家都習慣了用小巴轉地鐵 / 硬食貴價紅小既方法來往油尖旺, 就會唔記得左條3C (因為慈雲山都無乜人用黎去旺角).

咁區議員亦都好直接諗, 小巴載唔哂嘛, 咪要求加車落去囉, 但就偏偏諗唔到本身問題個 '根' (root). 所以就無人要求直線飛去旺角....

原帖由 neoplan720p 於 2012-4-5 11:37 發表
我諗係習慣問題.

當大家都習慣了用小巴轉地鐵 / 硬食貴價紅小既方法來往油尖旺, 就會唔記得左條3C (因為慈雲山都無乜人用黎去旺角).

咁區議員亦都好直接諗, 小巴載唔哂嘛, 咪要求加車落去囉, 但就偏偏諗唔到本身 ...

呢個就係慈雲山區交通上o既根本問題
我講116兜到嘔, 唔係要佢行東隧, 呢個建議係唔實際o既
最實際就係我改用其他交通工具去做我想要o既野, 所以我搭地鐵去quarry bay番工

只係講3c朝早丫, e+ o既情況係慈雲山兜完一大輪, 停咁多個燈位, 上咁多客
偏偏好多客係富美街落左, 跟住富美街又上一大堆
紅van呢? 係慈中對面上爆, u-turn落雲華街, 燈位都少好多啦, 又唔駛停站
3c改特快, 我睇死佢咪又係跟原線過左鳳德直出lor, 收幾多錢? 段估5.2啦
紅van落山7蚊咋, 貴1.8仲要行雲華街唔停站, 3c果d叫做特快?
朝頭早3c慈中去鳳德, 3個字都未必到, 紅van 3個字出左去九龍城咯

3c整條特快線, 咪又係3c抽車行, 落山同紅van鬥根本冇著數
仲要原本堆流水客少左車唔搭o既話, 咁咪仲唔抵?
與其係咁, 九巴點會走去用冇可能o既速度同紅van鬥, 乖乖地食自己堆流水客仲開心啦

住左係慈雲山4年, 呢度o既人, 去觀塘就唔駛諗搭3d
但去其他市區而又有地鐵/紅van到o既地方, 巴士普遍都唔係first choice, 甚至唔係second choice
呢個就係點解馬生條線早午晚都係車海o既原因

我唔否定版友提出o既3c特快版會有成功o既可能, 但我自己就有所保留
只要山下o既線仲要靠山上o既線幫手, 山上o既人都唔會認為搭巴士係fisrt choice

原帖由 cong 於 2012-4-5 09:35 發表

咁你即係追求條線好似的士咁行法先叫唔兜啦

3c 慈雲山夠客去油尖旺仲要兜九龍塘做流水, 116 淨係做慈雲山至則魚涌夠唔夠客先?


佔左八成客既 慈雲山  銅鑼灣 + 土瓜灣  港島 都覺得唔兜, 咁條線係咪叫直接先? ...

即係咁, 我覺得, 記住係覺得咋
整條線跟e+ 116去到彩虹走, 之後上東隧跟307p咁落
又未必係冇客o既, 時間上可能快過地鐵又唔駛轉黎轉去
但係呢, 我就完全唔抱一絲o既寄望/奢望會有呢條線出現
所以我都係搭地鐵吧啦

原帖由 6516 於 2012-4-5 12:12 發表
即係咁, 我覺得, 記住係覺得咋
整條線跟e+ 116去到彩虹走, 之後上東隧跟307p咁落
又未必係冇客o既, 時間上可能快過地鐵又唔駛轉黎轉去
但係呢, 我就完全唔抱一絲o既寄望/奢望會有呢條線出現
所以我都係搭地鐵吧啦 ...

其實個問題係，銅鑼灣保證幾時都有龐大需求，遠高於北角鰂魚涌。
如果要開你講呢條線，除左116之外無第二度抽到資源，
但係抽116勢必嚴重影響土瓜灣上路來往銅鑼灣、北角的龐大客量，
再講116由慈雲山去銅鑼灣的行法已經算係直接，
九巴實在無誘因咁搞，繁時單向都仲有少少機會。

其實可以諗下671有冇空間拉上慈雲山。
但係慈雲山本身唔多夠位，而家有全日線去銅鑼灣北角而無全日線去灣仔中上環，
如果再多條全日過海線的話，priority當然係113拉上去，而唔會輪到671。
當然拉113上去的話，都要理順九龍區走線，落山後入黃大仙巴總跟住經太子道東、亞皆老街返原線，
唔兜入鳳舞街、東頭村，已經直接好多。