原帖由 張偉沖 於 2012-6-20 15:36 發表 
40 改道後加左轉乘, 迫切性會減低,
況且往返兩地的需求唔算高,
好難做到798 的效果.
呢層就真係唔知喇
40改成半特快吸到幾多客都係未知之數
以40P 驚人的客量,
看到兩地的通勤人流唔少, 全日的需求唔可以看少,
而且40P 全日可以踢38 落葵涌道, 並且減輕埋42C 負擔. ...
淨睇繁時客量未必可以作準
好似297咁,繁時打爆
非繁都係得十零廿個出入將軍澳
到時條線就變成好睇唔好食
如果905 飛西營盤, 以904 的班次, 根本不能應付,
況且我唔肯定德輔道西東行可唔可以直接入西隧.
係唔可以 |
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我有問題唔明白想發問︰點解九巴結業係各位最想見到的事情？！ |
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原帖由 千年 於 2012-6-21 13:35 發表
我有問題唔明白想發問︰點解九巴結業係各位最想見到的事情？！
我諗好多人起初只係希望九巴改善服務，點知九巴服務不進反退，
當大家發現呢間公司越黎越似無藥可救，先開始咁諗，渴望有新經營者帶來新景象。 |
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至於你們信不信？反正我信了
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原帖由 da54 於 2012-6-21 13:57 發表
我諗好多人起初只係希望九巴改善服務，點知九巴服務不進反退，
當大家發現呢間公司越黎越似無藥可救，先開始咁諗，渴望有新經營者帶來新景象。 ...
其實5C就算做數也好,佢實際班次都唔係好差.
可憐的30X,41A,42C,49X,101等,等車等到變化石. |
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成世人只懂玩巴士
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原帖由 FBI2 於 2012-6-21 14:00 發表
其實5C就算做數也好,佢實際班次都唔係好差.
可憐的30X,41A,42C,49X,101等,等車等到變化石.
話說有次同班紀律部隊練長跑, 女友就話搭車出九龍等,
一齊由葵芳出發, 大隊經荔景、美孚出到富昌村,
阿小姐先打電話報告終於等到33A, 上左車大約五分鐘。
兩條腿新界出九龍, 仲快過搭九巴,
試多幾次, 真係想呢間公司早執早著！ |
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講到40特快
個人黎講比較期待見到一條唔經葵涌 甚至連大窩口都唔經的特快
不過應該比較難了...
有版友提到601入中環
唔知用692同601交換有無可能? |
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原帖由 edhong 於 2012-6-21 14:15 發表
實際班次唔係好差就唔洗做數啦
5C我都未試過等超過15分鐘.可是41A呢? 下繁45分鐘一班是十分常見. |
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成世人只懂玩巴士
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原帖由 流星☆雨 於 2012-6-21 15:39 發表
講到40特快
個人黎講比較期待見到一條唔經葵涌 甚至連大窩口都唔經的特快
不過應該比較難了...
有版友提到601入中環
唔知用692同601交換有無可能?
692入中環既QUOTA,係都比左373A和948全日先啦. |
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成世人只懂玩巴士
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