[認真討論]如何檢討九巴專營權

古有中巴棄12A城巴接，
今有九巴棄690、692，唔知有無人夠膽接

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-6-21 20:09 發表
古有中巴棄12A城巴接，
今有九巴棄690、692，唔知有無人夠膽接

中巴仲有放棄左3、41、45、47，城巴接手變左做3B、41A、40P同47A(後來跟M5合併成M47)

原帖由 Choi 於 2012-6-21 13:10 發表


3C還可以，但5C是但一面要改號碼。
否則石塘咀唔會同你放過

如果新城做埋, 改做703C and 705C都可以

似乎唔少版友都支持拎堆線出黎招標
不如討論下點樣分組拎線出黎招標呀?

個人認為，3B、3C、5C可以係一組，嫌佢好賺可以搭條15A落去。

原帖由 leochill 於 2012-6-21 09:34 發表

除左維修, 請問小巴同大巴喺營運上嘅分別係咩? 係有分別, 但係咪大到做開小巴嘅人會唔識做大巴?
講 "能力" , 除左知識/經驗就係錢, 一來可以做住少少地三兩條線先, 二來如果條線預期有錢賺, 銀行都可以借錢啦。 ...

唔好玩啦師兄
用渣小巴果套代入渣專利巴士
真係同玩命無分別
反之 渣開專巴走去渣小巴真係倒人米

原帖由 eric278 於 2012-6-21 09:15 發表
本人認為可以向大埔區路線開刀，交予進智公交營運。
大埔區目前有多條專線小巴是進智經營，當大埔區對外路線由進智接手後，
便可同時實施本人極力推動的巴士轉乘專線小巴轉乘優惠，
令專線小巴及巴士發揮協同效應，互相增加客 ...

有冇理據用大埔線開刀?!
還是應該根據投訴數字脫班率等等去決定懲罰行動?!

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-6-21 20:09 發表
古有中巴棄12A城巴接，
今有九巴棄690、692，唔知有無人夠膽接

老實講，690／692似係新城想放棄多啲。

原帖由 ksmbh 於 2012-6-22 00:31 發表

有冇理據用大埔線開刀?!
還是應該根據投訴數字脫班率等等去決定懲罰行動?!

用大埔線開刀因為可以俾 AMS 接手嘛
城隧線又太大, 一時間食唔落

應該仿傚93年及98年中巴被CUT線模式, CUT 2X條 (93年) + 同組服務地區 (98年) + 順帶重組過海線為單一經營者

我認為CUT九記 101, 106, 112, 116, 681, 690, 914, 905, 960, 296C, 296M, 3B, 3C, 5, 5A, 5C, 6, 6C, 6D, 40, 52X, 53, 307, 373, 373P