建議九巴8號重組成一對順逆時針循環線（8／8M）

建議背景：
1）現時九巴8兩端總站相當接近（尖碼-九龍站），走線呈C字形；其主要客源為來往沿線地區（紅磡、何文田、油蔴地）的乘客。
2）由尖沙咀來往何文田一段受到綠小8的直接競爭。
3）尖沙咀碼頭總站經已飽和；而8本身與7共用一條車坑。
因此小弟建議把8兩端總站對接，並分拆成一對順逆時針循環線--8／8M（九龍機鐵站--愛民）。詳情如下：
8（順時針）----由九龍站出發，沿原8（尖碼方向）路線到達尖碼後繼續行程，取道九龍公園徑、廣東道、匯翔道、柯士甸道西返回九龍站。
8M（逆時針）----由九龍站出發，行廣東道，轉左入梳士巴利道，然後沿原8（九龍站方向）路線返回九龍站。
建議好處：
1）增加路線覆蓋，提升競爭力。
2）使候車指示更清晰，便利乘客。舉例：現時8有一段彌敦道北行，候車站牌寫「往尖沙咀碼頭，經油蔴地、何文田、紅磡」（而大部分前往尖碼的路線均為彌敦道南行）；改線後，這些站牌可改成「往何文田（循環線），經油蔴地」。
3）補償部分受2C／203合併影響的乘客，因為兩線合併後將取道彌敦道來往九塘，不再經海港城和尖東----因此本建議最好在2C／203合併後實施，並提供與新2C的轉乘優惠；同時可取用兩線合併後剩餘的車隊，穩定班次。
兩線收費：各$4.6
兩線使共用車隊，共派車12架
兩線分別維持8雙向現有班次

歡迎討論~~

[ 本帖最後由 hellomato 於 2012-8-1 21:26 編輯 ]

原帖由 cong 於 2012-8-1 20:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九龍公園不能右轉往尖沙咀碼頭

謝提醒，已修改。
那麼8M就乾脆走全段廣東道吧，因為此建議的重點是給尖沙嘴碼頭總站“減磅”

呢個方案，如果肯喺十幾部車上面裝兩部八達機的話，再配搭雙向方段同BBi，尖咀通殺…

原帖由 AVW21 於 2012-8-3 23:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個方案，如果肯喺十幾部車上面裝兩部八達機的話，再配搭雙向方段同BBi，尖咀通殺…

為什麼要用兩部八達通機？做雙向分段的話有好多方法：
1）學新城上車嘟一次，落車嘟一次
2）學N車用分段票
3）用八達通機上那幾粒「得個擺字」嘅掣
此外小弟也想知道閣下的BBI計劃

[ 本帖最後由 hellomato 於 2012-8-6 21:09 編輯 ]