中國南車投得南港島綫工程車合約

中國南車新聞稿:
中国南车中标港铁4台双能源地铁工程车订单

--或許很快會全面更換工程車了.

始終堆工程車都有幾十年歷史，換都差唔多喇，不過招標書淨係話會走南港島，好大機會係淨用喺新線

同时，香港在城市建设中非常注重环保，其在地铁作业机车招标中就明确提出，地铁作业机车以时速65公里运行时，25米开外的噪声不能超过71分贝，约相当于人正常的讲话声。

正常人講話聲…，唔知攞咩人做標準，如果係攞強國人做標準，都唔荒細聲得去邊

原帖由 AVW21 於 2012-8-10 13:45 發表
始終堆工程車都有幾十年歷史，換都差唔多喇，不過招標書淨係話會走南港島，好大機會係淨用喺新線



正常人講話聲…，唔知攞咩人做標準，如果係攞強國人做標準，都唔荒細聲得去邊 ...

71，己經係互X既水平

原帖由 AVW21 於 2012-8-10 01:45 PM 發表
始終堆工程車都有幾十年歷史，換都差唔多喇，不過招標書淨係話會走南港島，好大機會係淨用喺新線



正常人講話聲…，唔知攞咩人做標準，如果係攞強國人做標準，都唔荒細聲得去邊 ...

南港島線沒有接上現有的mtr網絡﹐是完全獨立的。

如果工程車要在其他地方使用(即調動)﹐便要於路面用貨車運送﹐極為麻煩。

所以﹐這批車如果係全數預係南港島線使用﹐便不會輕易去其他地方使用。

南港島綫原規劃是設有渡綫往港島綫，為何後來被取消該渡綫的興建？

原帖由 pakchi70 於 2012-8-10 20:06 發表
而家南港島線仲係用膠輪定已經同地鐵段一樣？

用鐵輪...

原帖由 dongfeng 於 2012-8-10 19:31 發表
南港島綫原規劃是設有渡綫往港島綫，為何後來被取消該渡綫的興建？

起多條地底渡綫隨時花多過千萬，諗縮數，我搵貨車去搬嘢搬足幾十年都唔駛千萬。

北車的載客車輛、南車的工程車

沒有渡線，倒好奇到時南港島線嘅車會響邊度上岸，鴨脷州海邊？