[大學雙軌年鬧三荒]23/970/970x繁時只增加一至兩班車

原帖由 GL3789 於 2012-9-2 20:54 發表


係人都想加車，煲到密一密就最好
但現實環境要容許先得架
23加密到成為車鏈好唔好

你用呢個原因叫TD撤走quota制度囉，祝你成功

咁不如拎返呢半年record黎講，睇下TD點樣對待970/X
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/TTC_2012_8_TC.pdf
2011年11月，970X上午由12-15增加至8-14
2011年12月，970加密下繁往蘇屋班次
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/02/TTC_2012_14_TC.pdf
2012年3月，970加密班次
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/03/TTC_2012_19_TC.pdf
2012年5月，970調整班次

近呢一年970已經兩次加密班次，970X都有加密
運吉都有話要優化970系服務，334殺到黎，佢會唔做野?定係運吉想西營盤班友全部打電話投訴佢先安樂?

原帖由 kay 於 2012-9-2 21:06 發表

咁不如拎返呢半年record黎講，睇下TD點樣對待970/X
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/TTC_2012_8_TC.pdf
2011年11月，970X上午由12-15增加至8-14
2011年12月，970加密下 ...

證明要循序漸進，因應情況調整班次

不如你教我點樣可以一步到位?

原帖由 GL3789 於 2012-9-2 21:12 發表


證明要循序漸進，因應情況調整班次

不如你教我點樣可以一步到位?

咁334唔係要因應情況調整班次最好倒子?
調整班次，一係加一係減，一係頭尾拉疏谷密中間
我不如問你，如何可以調整班次而不用一步到位?

原帖由 kay 於 2012-9-2 21:14 發表

咁334唔係要因應情況調整班次最好倒子?
調整班次，一係加一係減，一係頭尾拉疏谷密中間
我不如問你，如何可以調整班次而不用一步到位?

咁應該加幾多班車? 既然你講到可以一步到位，俾個實數黎囉

原帖由 GL3789 於 2012-9-2 21:16 發表


咁應該加幾多班車? 既然你講到可以一步到位，俾個實數黎囉

咁你循序漸進都無事例去講咩野叫做循序漸進喎..
加1班，你可以話我一步到位，因為已經叫做加班，我夠可以話加1班係循序漸進，因為我未加夠
呢樣野係相對，而唔係絕對，視乎你最終要加幾多

不如用事例再加假設去答你~

http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/02/TTC_2012_10_TC_Annex_1.pdf
P.2
970建議本年第3季加2部車
970X建議本年第3季加1部車

當我假設佢多1部車，佢下繁1個鐘多1班
咁我當佢1個鐘加3班，唔知你滿唔滿意呢個答法同假設?

我當呢3部車全部係12M車，當佢每部載125人(實有空位D人唔肯行入去)
125X3=375
375人都唔算多啦，1個鐘彌敦道、佐敦道先多左3班車，對道路構成幾大壓力?

如果你有其他假設，不妨拎出黎研究

原帖由 kay 於 2012-9-2 21:28 發表
咁你循序漸進都無事例去講咩野叫做循序漸進喎..
加1班，你可以話我一步到位，因為已經叫做加班，我夠可以話加1班係循序漸進，因為我未加夠
呢樣野係相對，而唔係絕對，視乎你最終要加幾多

不如用事例再加假設去答你~

http://w ...

因應需求增長逐步增加班次，直至服務供應足以應付需求
你都係想我俾呢個答案你姐

你假設每小時加3班，咁係咪足夠呢，有無需要再加碼呢
你講到特事特辦，又憑甚麼決定加幾多班呢
最終咪要視乎情況增加班次囉，怎可能一步到位

另外，因為該線途經繁忙地區，若需要加強服務，巴士公司需要減少其他途經該區既巴士架次，以避免加劇交通擠塞既情況
係咪因為每個鐘得3班車，就可以特事特辦，繞過也可? 無規矩不能成方圓，最終只會不斷無視規則不斷增加班次
結果係點唔洗我講

[ 本帖最後由 GL3789 於 2012-9-2 22:19 編輯 ]

原帖由 GL3789 於 2012-9-2 19:55 發表

你無視石硤尾新公屋入伙，削減該地區往來西區既巴士服務，用意又何在?
你都幾雙重標準喎

從你老屈中西區對113縮短無意見，藉此抬高113對黃大仙既重要性
仍然無視113客量低既事實
我想問資源唔係應該善用既咩，又係你講學生時間寶貴
原來都係講一套做一套

石硤尾點同？104途經的地方大部份都有港鐵，
104主要都係載佢地去灣仔北中上環返工姐，有幾多人坐全程？分分鐘一班車兩三個都未必有。
104得中間一截多人，其餘路段都無咩客，何嘗唔係浪費資源？

當然，104對西區的作用係駁紅隧口，兼且去油麻地。
只要重組開到條線用返同樣速度來往紅隧口的話，配合理971加雙向分段，
104西區段已經可以唔使要。

如果縮104、113幫西區換到更有用既野，我就唔信佢地唔會放走呢兩條線囉。

我係49#回左
係你選擇性失明姐

原來抽其他區資源只係車務安排
你記著你講過呢番說話呀

你果個回應係基於shuttle運力大到可以釋放到空位俾西營盤970客，
但係呢個假設根本無實據支持，你依然解決唔到大家的疑慮。

至於抽車係打劫定係車務安排，唔該做人都有少少彈性，
如果全日抽走當然係打劫，如果係一班兩班搵就近的車救命又有咩問題？

但好明顯你無考慮過呢個問題
就算抽車俾970，你都係選擇山下既104，而唔係途經薄扶林道既線
係邊個迴避問題，答案已經好明顯啦

事實上，堅道唔可能不斷增加車流量，970加班會令佐敦道塞車問題更趨嚴重
但你用得西營盤作理據，卻隻字不提904/905，你有幾關心西營盤?

我無講過唔俾抽薄扶林道線喎，但係除左4/4X/7重組外，
薄扶林仲有咩抽車空間？況且而家970問題係出在西區。

原帖由 GL3789 於 2012-9-2 22:14 發表

另外，因為該線途經繁忙地區，若需要加強服務，巴士公司需要減少其他途經該區既巴士架次，以避免加劇交通擠塞既情況
係咪因為每個鐘得3班車，就可以特事特辦，繞過也可? 無規矩不能成方圓，最終只會不斷無視規則不斷增加班次
結果係點唔洗我講.

你對970加車咁不滿既話，咪寫信去申訴專員公署、報館投訴，
話運吉為左334而建議幫970加車係漠視香港整體利益、破壞規矩、加劇擠塞，
唔應該為左乘客需要而加班，叫HKU/西營盤自己執生，佢地唔deserve囉。

原帖由 GL3789 於 2012-9-2 22:14 發表


因應需求增長逐步增加班次，直至服務供應足以應付需求
你都係想我俾呢個答案你姐

你假設每小時加3班，咁係咪足夠呢，有無需要再加碼呢
你講到特事特辦，又憑甚麼決定加幾多班呢
最終咪要視乎情況增加班次囉，怎可能一步到位 ...

咁都係個句姐，唔加車，繼續以現有水平行走，開學後等收大量投訴

咁你都比唔到例子人，人地又點同你討論咩野叫做一步到位、循序漸進?

講得白D就係遊花園
但唔好意思，我之前個回文我唔係全部老作
我係根據發展計劃文件，佢寫明可以加車，即係道路quota問題
運吉會有辦法解決，如果無quota，點解要寫落RDP話加車?比議員一張空頭支票?當議員傻?

有唔少區議會9月開始開返會
如果一開學問題爆煲，個問題拋左去區議會，可以講，要收拾爛攤子唔易

議員多數係監察交通
運輸署同巴士公司責任係載走晒沿線所有乘客，一個都不能少，相信你唔會唔同意吧?

原帖由 dippy 於 2012-9-2 19:35 發表

山上居民咁尊貴既時候
人哋根本無理到沿途既客何解可以令113繁時有單位數囉

仲未計九龍北-西區就已經靠哂113
個人認為唯一做到既係113唔兜基提道同萬基
專攻番九龍城聯合道同黃大仙至於做唔做慈雲山, 個人無乜意見 ...

113繁忙時間有單位數，好大程度係靠紅隧口而唔係沿途其他站，
上繁抽幾架車加密109去食晒紅隧口<->大道東的客，俾113可以行灣北走、縮短行車時間，
點都比用條長咁多的113做呢班客更有效率啦，係咪？

況且113西區乘載率差，大家有眼見啦。
只要換到d野俾西區加強返其他服務，113一邊縮短一邊延長，一家便宜兩家著，又有咩問題？