今日九巴乘客小組會議有咩野講?

原帖由 FBI2 於 2012-9-10 23:58 發表


咁要同陳笑文傾下啦,不過佢一定會反對搬總站既.
上次馬會搬去青衣村,佢反對,仲收集簽名,即場俾我調校思想,最後佢係議會既動議上加多句"同時要求保留馬會於青衣城".

如果真係要青衣村2線搬去碼頭,一定要嘈到上小 ...

唔搬總站 又會重提修改路線 繞經青碼
如果青碼泊位問題未解決 繞經算係比較可行方案 當然走線要再研究

p.s:搬馬會 好似事在必行咁

原帖由 lwf0615 於 2012-9-11 00:08 發表


唔搬總站 又會重提修改路線 繞經青碼
如果青碼泊位問題未解決 繞經算係比較可行方案 當然走線要再研究

p.s:搬馬會 好似事在必行咁

陳笑文係青衣村好多支持者,點吹都吹唔走. 佢旁邊(即係我樓下)既剛首次入立會既娟姐姐,一樣係點吹都吹唔走.

所以,要41M和44拉去碼頭,絕非易事.

原帖由 kids 於 2012-9-10 23:49 發表
通常要快就搭29M/26M (去彩輝邨+牛池灣公園果邊除外)
反正對長者來說
平過小巴16(A/B/S)
站位近過3M (牛池灣街市)
又密過3M

今年有冇人問219P/219X會唔會交換總站？ ...

有. 但也是講會影響麗港城居民的利益.
另外, 同場提及過219p下繁宣傳不足.

在場內有人交了proposal比九巴路線研究發展組職員.

原帖由 dippy 於 2012-9-10 01:33 發表
開982A不如拆305, 182
305跟81咁行
另外同時間既182唔入沙角但加經顯田loop及982X加班

其實咁樣都有好大問題

1. 四美班客做唔到
2. 305跟81行, 即係行獅隧定青沙?
3. 入顯田比經沙角花更多時間, 我想係愉翠苑上車30分鐘仲係沙田區兜圈

搵一兩班車開條晨早新線始終容易過大執過海線
如果又郁305又郁182, 成個沙田都受影響, 過唔過到區議區係好大疑問

原帖由 FBI2 於 2012-9-11 00:11 發表


陳笑文係青衣村好多支持者,點吹都吹唔走. 佢旁邊(即係我樓下)既剛首次入立會既娟姐姐,一樣係點吹都吹唔走.

所以,要41M和44拉去碼頭,絕非易事.

41M 其實可以拉去碼頭
不過拉咗無助於 43B 離開碼頭 (因為仲係冇咗條線上山/出荃西/出沙咀道)
老九更加冇理由收 41M 車

其實我仲懷疑 44 經碼頭成效幾大
根本等長安上客已經晒時間
仲要零位移到葵涌道
俾我都唔搭

要拉線入青碼
自己都要嘔番條線出嚟先得架
如果唔係對家點收貨


PS 青怡唔係不嬲都有馬會咩

原帖由 AVW28 於 2012-9-9 10:47 發表
沙田區(括號為回應)：
3. 982X全日和改在火炭開(乘客量升會考慮)
9. 馬鞍山去青衣城，城隧轉49X不經，要在長安落車行10分鐘；249X要30分鐘一班和沒有轉乘優惠(無答)
12. 86C不經大圍(會在巴士路線發展計劃度提出，但會考慮對受影響地區乘客的影響)

3. 982X 其實某程度上為沙中線做準備
似乎想做沙田中西區特快
不過愉翠會唔會肯放條線?
定係改由 170 抽車會比較講得通?

9. 249X 要加班都要有客先得架

12. 終於要提出嚟
希望唔係曾大屋上橋咁保守
如果係冷門 - 改跟 249X 上青沙，咁就改咗等於冇改...

原帖由 JC3341@31M 於 2012-9-10 22:59 發表
(4) 現時234A和234B在荃灣市中心的路線相同, 建議234B改以大涌道入口往荃灣西鐵路站, 後才前往荃灣鐵路站 (建議路線會較現行的繞道, 且巴士不能使用荃灣西鐵路站的大涌道入口, 但會紀錄在案)
(9) 建議41M繞經青衣鐵路站


(10) 建議44M往長安方向繞經翠怡花園


(12) 建議49X可一分為二 (荃灣/青衣), 或在雅麗珊中心門外停站後直上城門隧道 (分拆路線會影響現行頻密的班次, 荃灣眾安街的乘客亦非常多, 現時已設有49X跟42M和243M的轉乘, 且有繁時的249X不經荃灣來往沙田和青衣, 九巴會繼續觀察49X的營運情況)


(15) 42在青衣區應可服務更多乘客

4. 大涌道入口改幾多線都得，根本係工程問題
不過其實改 234S 先到西站再到青機，比就咁改 234B 好


9. 如果 41M 真係要繞經青機
我諗不如成條改經青敬路，只限青衣方向上青機
因為出荃灣經青機搭得一個站 (聖保祿村)，上埋去又晒時間；
反而回程可以同 249M 有協同效應
條線又可以拉直
不過咁就搞到 243M 更加唔郁得

10. 一早應該咁做

12. 答得 42M 243M 轉乘即係老九仲未想搞 49X 249X E42
山上居民請繼續等...

15. 睇嚟都係等 43C 殺線放長康
(其實我最唔想見到...)
到時只希望可以加開葵盛返學特車


另外 279X 青衣方向應該繞經上水總站，而家行人路等車其實好亂，仲要其他線條龍都咁長

原帖由 HF3204@243M 於 2012-9-11 01:19 發表
3. 982X 其實某程度上為沙中線做準備
似乎想做沙田中西區特快
不過愉翠會唔會肯放條線?
定係改由 170 抽車會比較講得通?

9. 249X 要加班都要有客先得架

12. 終於要提出嚟
希望唔係曾大屋上橋咁保守
如果係冷門 - 改跟 249X 上青沙，咁就改咗等於冇改...

3. 咁又係！
但更無理由郁680/681 d資源啦！
我都覺愉翠唔會肯放線，一無左982X，即係迫班人行落第一城巴總搭88R/搭港鐵/上老隧轉681或307，行去搭88R都要行成10分鐘；搭港鐵要轉來轉去和例牌做企鵝；轉681或307，繁時上到車都要企。

9. 我諗要多左青沙線先有機會多客，但唔排除冇用。

12. 提左3、4年喇！
我係prefer跟87D出入獅隧，而曾大屋上的係順便執新田圍學生客。

原帖由 HF3204@243M 於 2012-9-11 01:55 發表

4. 大涌道入口改幾多線都得，根本係工程問題

根本每日都好多巴士由大涌道轉入西站

私牌車都行到應該無問題 .....

3.74X開大埔頭特車，不入鑽石山
(影響74X原有大埔中心的班次;影響鑽石山的乘客，不能享受74X/75X兩線同  時服務帶來的便利)

原來要觀塘客兜多10分鐘就係為左鑽石山的乘客享受74X/75X兩線同時服務帶來的便利
有冇搞錯?