原帖由 S3BL100 於 2012-9-23 23:23 發表 
個問題就係，唔使動用28A+224M的資源，已經可以
做到晒28A+224M加埋現有咁多條區內短途線的功能，
而且有唔止一種方法做到，
咁點解要白白浪費多六架車開條咁既四不像？
當然大家可以話，問題出在15A改經觀塘道被ban，
呢點我亦 ...
15A就算唔入偉業街又係唔係真係咁有用?
行得啟麗好難唔令人覺得兜
反而唔入啟麗感覺仲直接
今日要求得唔入偉業街
下次慈雲山咪又係要飛走啟麗
結果兜兜轉轉一樣要唔入啟麗
成個山頭唔係得九巴搵食
唔好當83A/83M冇到
我覺得lee個正正係老九覺得有潛在問題既地方
而更甚既人地連lift塔都起得出都要引人去搭鐵既
lee條旺角線係唔係咁容易開得成都係一個問題 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 EX-TL 於 2012-9-24 18:43 發表
彩福同樂雅係同一選區, 該區議員明白要彩福有車, 就要晌附近調撥資源,
佢肯俾28A過彩福, 放棄觀塘商貿區, 唔知樂華區議員知唔知喎? |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 kay 於 2012-9-24 07:18 發表
你又睇下好多新落成屋苑都有巴士行，少到兩味線，多到全日線都有
四彩班友爭取合理交通係合理訴求
冇正式既巴士總站
十分奇怪既道路及站位設計
政府用晒所有辦法引你搭鐵
有巴士線入去係一個好合理既訴求
但係有冇考慮過巴士公司都會有訴求? |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 dippy 於 2012-9-24 18:45 發表
應該咁做果條叫做24
九龍灣啟業啟晴旺角
彩福-旺角應該2A/13D二揀一
如果改2A仲可以順道做埋彩雲/坪石-西九
進一步食42既市場
另外, 其實28A除左行協和街出入, 彩福-觀塘經樂華其實唔算太慢 ...
2A收$5.2,42收$7.3
2A食42個市場有乜好處?
P.S.都未計2A行完牛頭角+四彩仲有冇位剩 |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-24 18:51 發表
如果只係執著於份建議係唔係出係RDP
有冇數據既話
咁好應該去要求有數據睇
而唔係直接推反果建議
一方面又要求直接取消28A
一方面又話15A唔入啟麗就係無視乘客需要
咁即係點?
而家15A唔入啟麗係換28A入觀塘同協和街 ...
有數據下傾RDP有D區都要求徹回方案個陣
無數據下傾RDP要求徹回方案理由更充份
更何況,數據係人造出黎
仲有依家個問題係
舊28A同新28A
對樂華黎講都係無分別
無咩幫助改善該區交通
聯合醫院塞車又唔見你提?
九巴每日經營咁多蝕本線
唔係好應該擴展版圖?
依家講既係有四萬人等住比九巴賺
話無錢賺只係一個官腔既藉口
難聽都要講,蝕,九巴都要做
唔想做蝕本線,交返經營權出黎先岩
而唔係要班居民無了期等待 |
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無質者，勿近 (後果自負)
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原帖由 kay 於 2012-9-24 19:47 發表
有數據下傾RDP有D區都要求徹回方案個陣
無數據下傾RDP要求徹回方案理由更充份
更何況,數據係人造出黎
仲有依家個問題係
舊28A同新28A
對樂華黎講都係無分別
無咩幫助改善該區交通
聯合醫院塞車又唔見你提?
九巴 ...
我剛剛想到一個更抵死既方案:
23M
彩福>樂華>康寧道>物華街>協和街>順天>順利>協和街>裕民坊>樂華>彩福
全程行車里數14.1公里,行車時間75分鐘,繁忙時間班次13分鐘一班,加一部單層,來自224M
全程收費4.4,裕民坊往彩福3.5(早上有2班車回程時經功樂道)
28A取消!
26M
彩虹>順利>順天>協和街>裕民坊>雅麗道>觀塘道>協和街>順天>順利>彩虹
行車里數13.8公里,行車時間67分鐘,繁忙時間15分鐘一班,加一部單層,來自28A
搞掂,又做低一條! |
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成世人只懂玩巴士
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其實，小弟有一愚問，究竟有乜因素唔可以拉14B上彩褔呢？
拉14B上彩褔，基本上連車都唔駛加，又可以吸納新客源，對九巴嚟講係賺
㗎喎，而且，對現有乘客唔會有太大影響，點解唔試吓呢??
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