原帖由 阿Dee 於 2012-10-2 20:33 發表 
佢呢個場
又係用埋d死人概念..
谷人流..
明明85度果個位..
可以整條扶梯落下一層..
跟住方便d人落地鐵..
佢就偏偏唔整..
要行到鬼死咁遠..
先至可以用扶梯..
即係局住要搭lift..
搭果d lift..
又要等鬼死咁耐..
香港差不多所有商場都是這樣設計，而且於時代廣場建成前，除了新城市廣場第1期外，差不多所有商場不會高於4,5層，而新城市廣場第1期初期最失敗的地方便是太高，結果便是5樓至8樓的人流極低。
至於時代廣場於2010年加裝跨層扶手電梯前，只靠四部升降機去吸引人流往較高的樓層（2樓至9樓之間每邊亦各有一對非跨層扶手電梯），幸好由於規劃時是每層各有一個主題商舖，故不會有高層人流偏低的問題。
但是近年來如國際廣場、The One、大本營等就比較差，這三處商場中國際廣場及 The One 只有一組非跨層扶手電梯，大本營來往1樓及2樓之間只有一對扶手電梯，反而2樓至4樓之間卻有兩對；另外如朗豪坊5樓及以上樓層不計跨層扶手電梯，基本上只靠環迴通道來往各層。 |
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喵...
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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原帖由 nwfb1601 於 2012-10-2 23:24 發表
不過講真，中國建築 D 手工真係算把啦......佢之前跟
開0個幾單政府 project，師傅手工真係正到係無一個
唔會俾到你驚喜。 
你估好似金門同新昌咁乜都執 ...
荃灣果條天橋係咪中國建築的? |
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原帖由 OTIS401 於 2012-10-3 00:28 發表
荃灣果條天橋係咪中國建築的?
新福港的 |
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Mandy+263M=HG6729
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原帖由 OTIS401 於 2012-10-2 22:54 發表
講番個大本營
由MTR上地下一直都有三條扶手梯，不見到有甚麼問題
鯉魚門廣場果邊過黎，如果行天橋的話就要行一大段路先落到去
行地下過去的話，不如用番原有果六條扶梯落去地鐵站
反正商場又不是24小時開放
有日響油塘站聽到幾個港鐵職員講，房署想封左幾條扶梯，叫D人行商場上去
睇大本型圖則，LG2會有扶梯落地鐵站，唔知係咪封扶梯去起橋駁入商場LG2了 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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原帖由 jpoon 於 2012-10-3 03:12 發表
有日響油塘站聽到幾個港鐵職員講，房署想封左幾條扶梯，叫D人行商場上去
睇大本型圖則，LG2會有扶梯落地鐵站，唔知係咪封扶梯去起橋駁入商場LG2了 ...
曾經有傳聞指
現時該六條質素可以用極品黎形容的扶梯
會全部拆掉，迫哂班人要用大本營上山
但後來俾區議員反對，所以宜家究竟想點就唔知了 |
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