80年代初地鐵城巴合營接駁巴?

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-10-12 00:49 發表
至於點解會載緊客呢？我都有相同疑問 ...

最大可能是海洋公園專車。

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-10-12 00:49 發表


相中裏面應該係港島泥喎朋友
有電車路、背景有幢熟悉嘅銀行、後面有條應該係紅綿道天橋，
我推斷呢度應該係金鐘，大約今日金鐘廊對出，架DMS往緊灣仔方向行


至於點解會載緊客呢？我都有相同疑問 ...

我咪就係見佢行緊金鐘，所以話部車肯定唔係行地鐵接駁線，更遑論係「地鐵城巴合營接駁巴」....
事實上圖中呢部車行緊的一定係城巴自己的路線，估計係海洋公園接駁車~

如果睇返舊資料，當年地鐵賣車俾地鐵後，係無即時除去地鐵 logo.... 原因就不得而知了，
反正當年並唔係一個樣樣都執到正的年代... 話唔定當年地鐵當佢係車身廣告都唔定呢

[ 本帖最後由 da54 於 2012-10-12 07:48 編輯 ]

我反而覺得城巴買返來的DMS係用來行62R

原帖由 cmkmichael 於 2012-10-12 09:51 發表
我反而覺得城巴買返來的DMS係用來行62R

當年 DMS 係城巴主力，好多線都有佢份，包括海洋公園、第一城，以至後來開的過境路線等都有佢份。

原帖由 HE7921 於 2012-10-11 23:36 發表
反而想知點解九巴同中巴會反對地鐵開接駁巴士線?

當年的專利權係地區專利 (獨有經營權)，唔同現在的路線專營 (非獨有經營權)。
九巴同中巴要交專利稅俾政府，同時政府亦要保障返巴士公司的經營權利同利潤。
例如當年九巴要被迫退出屯門、元朗區內服務讓路俾輕鐵，政府係要賠償九巴經營損失的....

後來政府係八十年代末到九十年代中，逐步將地區專利變成路線專利，政府先至可以開放到
市場俾其他公司，如果唔係港島區唔會有城巴加入專營巴士行列。

所以如果你用現在的邏輯去理解上面條 youtube 片係未必完全明白的....