強烈要求廣深CRH提速

自從全國動車大降速之後,廣深CRH從200km跌至160km,與Z車一樣速度,而降速後不減價,所以強烈要求跟隨國鐵收費標準和提速

CRH1舒適度較低和上落流量慢,建議更換為CRH2

[ 本帖最後由 3avbwu 於 2012-12-30 21:01 編輯 ]

回答你幾樣事情:
1. 廣深CRH從來都有自己的一個票價機制, 不會跟隨國鐵標準.
2. 廣深現在開始往城際通勤轉型, 再提速的機會很低(以後加上布吉站只會讓行車時間再加長)
3. 你是嫌現在D車不夠慢還是不夠逼? CRH1已經是CRH系列中(按8節編組計)載客量最高的車組, 而且起動加速度也是同級車中最高的一款, 你什麽都不建議偏要建議換全系列中加速最慢, 客室空間最小的CRH5? 你想廣深的乘客從罐頭沙甸魚變成罐頭吞拿魚?(而且我不見得CRH5會比CRH1舒適)
4. CRH5集中配屬在北京廣以及西部和東北地區, 廣州沒有該系列的相關運用經驗, 更沒有配套的維修和保養的設施, 造成運用上有極大的麻煩, 建議不切實際
以上

原帖由 KC7813_ATS64 於 2012-11-5 18:26 發表
回答你幾樣事情:
1. 廣深CRH從來都有自己的一個票價機制, 不會跟隨國鐵標準.
2. 廣深現在開始往城際通勤轉型, 再提速的機會很低(以後加上布吉站只會讓行車時間再加長)
3. 你是嫌現在D車不夠慢還是不夠逼? CRH1已經是 ...

1.可以自行調整至國鐵標準
2.可以調整速度
3.加速度:CRH1   2.16
        CRH2   1.46
        CRH3   1.37
        CRH5   1.8
所以CRH5的加速度不是最慢

CRH1A座位舒適度差,不夠其他CRH舒適

4.廣州有動車運用所

1. 既然有這麼大需求，為什麼要減價呢？
2. 站矩減少的情況下，要求提速也比較難，再者廣深線將會加入布吉、平湖、新塘等站，應該轉型為通勤鐵路
4. 廣州有動車運用所不是萬能

只要廣深公司是上市公司, 你第一點的情況絕對不會發生(好比MTR全線票價打5折, 你看看那班股東會不會"咋型"?)此外, 隨著廣深沿線車站數量會越來越多, 廣深基本不再具備提速條件, 速度只會越來越慢, 這個已經是一再強調的, 想要補償因為停站數量增加而損失的時間, 只能引入加速度更高的EMU, 譬如CRH6. 還有, CRH5的加速度真的有1.8? 它雖然是5M3T, 可是每個動力轉向架只有一個動軸, 全車加起來才10個軸有動力, 無動力的有22個, 而且軸重17噸, 幾乎和動力集中模式看齊, 這樣的車實際加速度有多少你又知道多少呢? 最後, 廣州石牌動車所只是一個規模很小的動車所, 現在只是照顧那20列CRH1已經夠吃力的了, 你還想再加一款型號下去? 那不是要了他們的命?

原帖由 KC7813_ATS64 於 2012-11-10 02:01 發表
......還有, CRH5的加速度真的有1.8? 它雖然是5M3T, 可是每個動力轉向架只有一個動軸, 全車加起來才10個軸有動力, 無動力的有22個, 而且軸重17噸, 幾乎和動力集中模式看齊, 這樣的車實際加速度有多少你又知道多少呢?......

就算引入加速度幾快既列車對於提速既作用都不會大。
最衰所有要過道岔才能進出既車站都要很慢速地進出車站，如果可以改到好似東鐵線既進出車站速度可能會好d。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2012-11-10 09:09 編輯 ]

這個不一定, 主要是看用什麽道岔, 如果採用高鐵的用可動心道岔的話, 通過限速是80km/h, 並不會太慢. 還有用加速度高的列車縮短起停附加時間(因為縮短了加速過程的耗時), 進而可以縮短行車追蹤間隔, 對整體平均速度都可以帶來影響, 有間接提速的效果

如其提速，不如換16卡版既1/6型車好過啦

舊廣深要既係高載客量既160-180城際快車
而家逢星期六日都要買4-5個鐘後既飛先可以確保有位坐

如果你要快既，用新廣深啦....

[ 本帖最後由 peterkl 於 2012-12-4 16:31 編輯 ]

CRH6未聽說過會有長編組版本, 而且也未必會重聯運行. 至於CRH1長編組......除了用1E的倉底貨產了5組之外, 未有聽到有新增產計劃.

原帖由 peterkl 於 2012-12-4 16:29 發表
如其提速，不如換16卡版既1/6型車好過啦

舊廣深要既係高載客量既160-180城際快車
而家逢星期六日都要買4-5個鐘後既飛先可以確保有位坐

如果你要快既，用新廣深啦.... ...

實名制後宜家係咪不能坐前一兩班列車？

我上周上廣州車展同買火車模型來回都用高鐵，
北上係快，行足300km /h又平廣深五元，
但南下就因2120最後可駁落馬州
過班無位，結果坐2200尾班轉深圳地鐵要回羅湖~