如果每個巴士廠能統一巴士型號的話，維修開支會否減少？

這想法太理想化, 根本無可能
最簡單的例子 :你想276p行晒E200  定係276 取消來行晒E500? 或者係成個屯門用晒手動減速的E200 來行?
就算比你換晒全廠同車, 用得十年八年, 如果炒左車, 而原廠又無出舊型號, 咁唔換車? 等多幾年成批換?
理論還理論, 要想下實際環境先la

正如我都想我公司用晒全部廠機pc, 同型號, 同spec, 同windows
結果? 我控制的50部pc 入面 由p4到i7, sd到ddr3 ram, windows xp 到8 都有齊

最大問題當然是如果該單一車型被發現不適合某些路線行走，叫巴士公司點算？

試諗下例如全線採用聲粗會發生甚麼事？

好似樓上所講, 統一型號根本不切實際
將少數民族放埋一個廠已經係最好的做法
好似 AMN 放屯廠, AS 放荔廠咁

原帖由 Busways 於 2012-11-15 09:07 發表
我在呢點可能講得唔係太清楚。我指的係單一車輛製造商的巴士，即係如果成個 L 廠都係 Volvo，成個 U 廠都係 MAN，Neoplan 等等可唔可以呢？當然同一製造商可以有唔同型號在同一車廠，但由於同一製造商的出品必有相似之處，就好像 ...

而家都係主要兩個牌子姐...Dennis 同Volvo, 所以無乜所謂吧

原帖由 Busways 於 2012-11-15 09:07 發表
我在呢點可能講得唔係太清楚。我指的係單一車輛製造商的巴士，即係如果成個 L 廠都係 Volvo，成個 U 廠都係 MAN，Neoplan 等等可唔可以呢？當然同一製造商可以有唔同型號在同一車廠，但由於同一製造商的出品必有相似之處，就好像 ...

無得用飛機嘅例子，就算同樣波音飛機，737、767、777個type rating係唔同，引擎都唔可以互換，除非你講緊全公司用同一款飛機，套番落巴士公司即係只可以用一種長度嘅同款車。

原帖由 Busways 於 2012-11-15 01:07 發表
我在呢點可能講得唔係太清楚。我指的係單一車輛製造商的巴士，即係如果成個 L 廠都係 Volvo，成個 U 廠都係 MAN，Neoplan 等等可唔可以呢？當然同一製造商可以有唔同型號在同一車廠，但由於同一製造商的出品必有相似之處，就好像 ...

同廠出品必有相似之處，但相信相似在"風格"方面，實際上同廠牌唔同用途既型號應該差得遠

估計 Dennis Dart 機械佈局、維修保養方面同埋方式會似 Volvo B6 遠多過似 Dennis Dragon / Trident
Leyland Victory 2 會似鴨車多過似吉拿偈 olym、利蘭珍寶
MCW Metrobus 似龍/鷹、olym 多過似 Metropolitan、Metrorider

不過同一廠牌唔同型號設計相差好遠既車，係某 d 故障方面分分鐘又會有著品牌特色
例如康偈不論新舊可能都有邊個部件特別易壞、特別需要注意之類，即係康偈 "通病"
可能不論 Dart 仔定係康都，雖然副偈唔同但都係 Cummins 野，所以好多時要整既部分都係差唔多位置

淨係呢兩點已經互相沖突，唔可以一概而論，更未計每次去到人地地頭壞車而白白增加既拖車資源
似乎將小數民族放埋一齊已經足夠做到節省開支既最佳後果

樓主講0既野,新記鐵記已經一步步努力實行緊吧

[ 本帖最後由 Man@MFHK 於 2012-11-20 03:53 編輯 ]