Rotem獲得南北線新車合約

主要係韓國製造?

難道會有D唔係?

37列夠用嗎？現在也是37列，路線長了仍然是37部？謝！

唉，點解唔入返日本車呢....

原帖由 HU6455 於 2012-12-14 20:25 發表
主要係韓國製造?

難道會有D唔係?

車身骨架和車架是在韓國製造；其餘如車門、牽引系統、集電弓等，各屬不同廠商，但都會運到韓國裝嵌。

呢批車仲平過大陸製市區線車，真係留名睇收貨

原帖由 rickywk 於 2012-12-14 21:27 發表
呢批車仲平過大陸製市區線車，真係留名睇收貨

應該只是因為這次訂購的數量較多的關係，故可以較便宜，觀塘線那批 C-Train 是最少分兩次訂購，首批是只有10列；又例如將軍澳線的13列、東涌線的4列、九龍南線增購的數量都是不多，所以平均的費用亦較高。

韓國工業技術近年日益進步，棄買強國車係明智之舉。當然，C-Train嘅教訓太深刻，港鐵都未必想一錯再錯。

原帖由 tomtom2015 於 2012-12-14 08:56 PM 發表
37列夠用嗎？現在也是37列，路線長了仍然是37部？謝！

第日一小時都要行成3X班

原帖由 PB602 於 2012-12-14 22:15 發表
韓國工業技術近年日益進步，棄買強國車係明智之舉。當然，C-Train嘅教訓太深刻，港鐵都未必想一錯再錯。

不要忘記南港島綫列車，也是強國產品喔！我想閣下將來要出入南區，不要乘港鐵或城新，要乘搭公共小巴或的士，甚至自行駕車喔！