新填地街 - 亞皆老街至旺角道段的超荷問題

九巴應該檢視全港路線，以乘客角度去重組，編定每條路線定位，
減少兜路、重疊，用盡有限資源先至係長遠治本方法

離題一講，好似 243M 咁，服務區域應該係青衣山上至荃灣地鐵站或作轉乘西北路線用途，根本離開涌美之後，中途好多路段可以刪去，例如長安 (有 41M、42M、43B)，沙咀道 (有43、43B)

其實只要撥一、兩部車比 43B， 243M 改行楊屋道，過橋飛長安，車程起碼快十至十五分鐘，而又對原有乘客無太大影響，改一改兩線就可以加密班次

回正題，36B旺角、深水步都有輔助路線，根本可以飛哂改行塘尾道、荔技角道特快，撥兩三部車比 32、36A，做返好個班次，補返o的位，梨木樹就有三條線可以用，依家就一線做哂，但係客就去哂搭地鐵

同樣狀況發生o係 41A 44，42A 43C…等等

做o下呢D微調，其實旺角可以少好多車

原帖由 32 於 2012-12-16 16:42 發表
九巴應該檢視全港路線，以乘客角度去重組，編定每條路線定位，
減少兜路、重疊，用盡有限資源先至係長遠治本方法

離題一講，好似 243M 咁，服務區域應該係青衣山上至荃灣地鐵站或作轉乘西北路線用途，根本離開涌美之後，中途好多路 ...

又要再講多次，原本九巴建議36B改行大埔道做特快，可惜比梨木樹陳議員ban左

36B改特快行大埔道？？
問過公聞袋先啦

一個小區都可以玩死你......

我想問18呢條線大角咀段客量多不多?
如果不太多...唔該去東京街去旺角呢段改到好似701咁
因為18甩班甩到阿媽唔認得的原因為呢度

原帖由 LF5502 於 2012-12-16 18:22 發表
36B改特快行大埔道？？
問過公聞袋先啦

一個小區都可以玩死你......

原帖由 GR614 於 2012-12-16 18:19 發表

又要再講多次，原本九巴建議36B改行大埔道做特快，可惜比梨木樹陳議員ban左

其實行荔技角道一樣好快，重點係無理由要佐敦班客同你遊粒幾鐘

我當然知道試過改唔成，但係人地 Ban 你，咁就算？有無跟進方案？
有無諗下係咪方案唔完善，配套夠唔夠，Ban 就唔做野，就算比佢一個月加一次價都係蝕

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-12-16 16:09 發表
快手快腳掟走水務署個場，就係時候解放通菜街

同埋係時候要檢視公共設施佔領地王的問題

尋晚的<新聞透視> 都講左葵芳站對面的停車場問題

原帖由 HG6729 於 2012-12-16 20:32 發表

同埋係時候要檢視公共設施佔領地王的問題

尋晚的 都講左葵芳站對面的停車場問題

搬走水務署，可以擴闊洗衣街，仲可以整個紅小總站
又或者，將旺角東巴總畀紅小用，之後水務署塊地畀九記起巴總兼上蓋物業亦得
最緊要係解放到內街舒緩車流

原帖由 Crotone 於 2012-12-16 18:26 發表
我想問18呢條線大角咀段客量多不多?
如果不太多...唔該去東京街去旺角呢段改到好似701咁
因為18甩班甩到阿媽唔認得的原因為呢度

但係新九龍廣場同新填地街差唔多係18 既大站黎(有錯請指)

原帖由 GR614 於 2012-12-16 18:19 發表

又要再講多次，原本九巴建議36B改行大埔道做特快，可惜比梨木樹陳議員ban左

佢地ban之前冇諗過仲有條36A出深水埗既咩，憑什麼否決？

原帖由 DIH 於 2012-12-16 15:40 發表
彌敦道北行直接右轉旺角道，出過致命交通意外，梗係無人敢博，只留條威脅不大的203。
黑心Ｄ講，撞入舖頭全車死晒，單層203都少人過1/1A/104......

再講，如3C/203E等線，入旺角道後要轉入西洋菜南街，
那段旺角道極短，對12米大巴而言 ...

理論上改燈號SETTING已經可以解決呢個問題
好過而家咩車都踢入去兜圈