6D 睇住 40 黎開車

原帖由 tonio 於 2012-12-30 02:33 發表


想載少 d 客掛.
以前 70 號同 73 號都係咁樣, 部分 70 號司機都明言
有計 73 號開到寶鄉橋既時間, 盡量在其後, 唔駛在大埔
上咁多客返上水, 最後結果條線都因少客而俾人取消埋... ...

等我諗起 70 以前部 DY4190 某個非常神化既掛牌車長，
響廣福道麥當勞燈位見到部去彩園既 73，竟然私自更改
行車路線，明明就右轉去寶鄉街，點知佢直行廣福道，然
後勁碌兩次燈，等到部 73 響安富路橫過，佢先肯將部車
右轉入安富路再跟住部 73 車尾轉寶益街再轉返出寶鄉橋，
為左跟部 73 尾不惜私自更改行車路線，簡直不知所謂。

原帖由 victoryfay 於 2012-12-30 09:38 發表
呢D司機真係要譴責
為咗一己之私利，忘卻全車乘客的利益，亦可能減慢路面車流，道路擠塞
現時的班次制度有需要修改以杜絕此等情況

調番轉如果40跟住6D尾，明明可以無乜客上都要跟住佢等上好多客，雖然自己上少D但係都一樣等耐咗。
呢D長短途孖寶就係咁有辣有唔辣……

原帖由 toyl 於 2012-12-30 13:08 發表

調番轉如果40跟住6D尾，明明可以無乜客上都要跟住佢等上好多客，雖然自己上少D但係都一樣等耐咗。
呢D長短途孖寶就係咁有辣有唔辣……

聽講昔日有幾個K廠掛牌佬成日6車又跟40尾
搞到而家6D轉荔廠車都冇問佢跟唔跟住轉廠
直接甩做後備

繁時就冇呢個問題 因為40經常都同6d一齊聯合脫班

當然6d好多時都會先過40黎

原帖由 TankKingEH9697 於 2012-12-30 20:35 發表
繁時就冇呢個問題 因為40經常都同6d一齊聯合脫班

當然6d好多時都會先過40黎

繁時如果40行前，40就會頂閘。
如果40行後，前面架6D隨時上到頂閘，但後車40跟尾就會用多滿一架車上落客既時間行車，起碼多十幾廿分鐘。

43C都會睇住42A黎開車

原帖由 toyl 於 2012-12-30 13:08 發表

調番轉如果40跟住6D尾，明明可以無乜客上都要跟住佢等上好多客，雖然自己上少D但係都一樣等耐咗。
呢D長短途孖寶就係咁有辣有唔辣……

對車長來說，架車少人點都好過多人

原帖由 89B 於 2012-12-30 03:01 發表
有次搭74A 出市區去到曾大屋燈位仲係綠燈竟刹停慢溜
。。。原來有架89停在另一邊等綠燈

連得返一個新田圍站都要計住
74A個司機數口真精

82X都會睇住84M黎開車

原帖由 fokck 於 2012-12-30 13:00 發表


等我諗起 70 以前部 DY4190 某個非常神化既掛牌車長，
響廣福道麥當勞燈位見到部去彩園既 73，竟然私自更改
行車路線，明明就右轉去寶鄉街，點知佢直行廣福道，然
後勁碌兩次燈，等到部 73 響安富路橫過，佢先肯將部車
右轉入安 ...

70 唔係入大埔墟既咩 ? 點解會「右轉寶鄉街」?