內地鐵路官員狠批香港鐵路標準差

原帖由 s3n370 於 2006-3-17 12:32 發表


而家係搵城際鐵路行西鐵路軌，唔係停西鐵站喎。
西九龍站起到可以容納城際鐵路便可。


另外，聽聞有關方面正積極考慮會否將剛開始興建的九龍南線路軌，
升格至城際鐵路的水平。

我都想，咁第時即使列車經東鐵入境，亦可以行到九龍西站停靠。
甚至可以做到不用掉頭，入境經東鐵，離境經新鐵路（或相反），減少車頭行來行去的運作。

原帖由 500 於 2006-3-17 02:50 發表
首先，由於你如此的回應係對我理據不充分的無理name calling，我已經向板主作出報告。...

由於本人不擅言辭，而且未能進一步理解閣下的
文章，未能對閣下所提的的多項概念作出回應，
深表遺憾。

某程度上，擅於說理、言辭者對不擅言辭者作出
的詰難往往可以構成欺凌的作用。我不敢肯定這
是否態度惡劣至可以予以報告的表現，但閣下的
發文態度已明顯是非要本人收口或被停板不可。

唯一可以說的是：本人已經審查有關文章三次，
確保文章是基於本人對問題的認知而非基於對閣
下立場的意見或有關態度才成為閣下所看到的。
如板主判本人停板，希望板主在板中詳列本人被
投訴的罪狀及有關判決，以儆效尤。


文中多次使用「我們」(我地) ，是基於閣下在文
中提及「香港對呢個如此重要point的重視程度係
遠比外地低」此句而作出回應。相信閣下也不會
否認此句的批評是對香港人普遍意見而不是僅僅
為本人的意見而發。由於本人的意見與閣下所批
評香港之處相若，故使用「我們」 (我地) 一詞。


道理是討論最重要一環，沒有道理則不成討論。
然而，如在道理之外，僅以凌人的語氣逼迫對方，
對方即使無法在道理上作進一步反駁，亦不會對
發言者心悅誠服。這不是應有的討論。

我說這一番話，不是我已經做到。同樣地，我只
是努力去達成這個目標，但距實現這個境界還有
極大的距離。

可是，有人以懾人的道理企圖在本人道理上無法
加以反駁之餘又要本人背上肆意謾罵他人的罪名，
詆毀本人的人格。當這兒沒有其他人對這種行為
加以關注，本人不僅需要反省自己的所作所為，
也希望表達對自己的無助處境感到十分失望。

對這次風波對所有站友造成的不便致歉。

原帖由 kmb3asv3 於 2006-3-16 19:59 發表


哈哈, 乜Connex開得咁密架? 正喎.

小弟都未正式坐過Connex的火車, 唔知Siemens定Alstom的新車舒服些呢?

開到咁密都好迫人下,
尤其是放工時間迫得特別癲

不過只限8:00-9:00am及5:00-6:00pm,
一過呢段時間即時變15分鐘一班


講開新車就人都火
墨爾本火車係6卡的都會通勤型鐵路,
舊車廂得3個車門已經勉勉強強,
新車竟然得返2個車門,
仲要派左d去最迫人的Pakenham Line,
繁忙時間求神拜佛都唔好撞正新車
(澳洲人個腦生係屎忽度)

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-3-17 22:11 編輯 ]

原帖由 proschebus 於 2006-3-17 12:25 發表

現在無話區域快線行西鐵路段唔會唔曠建,況且現在都仲係研究階段,不過長遠計另起新線是最好

大陸火車站不嬲我都覺得佢大而無當

你試o下春運時去o下大陸o的火車站，你就唔會咁講。

原帖由 053h4 於 2006-3-17 23:18 發表


其實唔洗春運, "大而無當"的火車站都無幾多個

"大而無當" ?
可能有部分人唔太熟悉我國的火車站運作情況,
才出此言。

站廳和站台大小係按旅客集中人數最高峰月份,如春運,
平均一晝夜中同時在候車室內瞬時出現的最大候車人數計算,
(通勤,通學不計)
規模按最高旅客集中人數分4 類,
規模                   最高旅客集中人數    車站例子
特大型              10000 人至20000人    北京,上海,廣州東
大型                  2000   人至10000人    深圳,天津,廣州
中型                       600人至2000人      桂林,東莞,塘沽
小型                         50人至600人以下

香港用大型火車站應該都足夠了,
比市民話"大而無當"政府又試受靶了。

[ 本帖最後由 sg 於 2006-3-18 10:52 編輯 ]

原帖由 500 於 2006-3-16 15:04 發表


東海道新幹線的平均headway為3.5分鐘左右。
但係都仲有加班的空間。

有冇得加班同是否夠密用seltrac有咩關係?

我話seltrac應晌班次超密的路線上使用，
唔太適合高鐵。

話時話，
東鐵大學站拉直應是可行的事。

但旺角至九龍塘一段...

原帖由 ArnoldC 於 2006-3-18 17:02 發表
話時話，
東鐵大學站拉直應是可行的事。

但旺角至九龍塘一段...

拉直後仲可以開東鐵不停大學站o既特快班次

大學站要拉直的話，我想可以在吐露港公路分隔帶上興建（無理由鑽開大埔公路下面座山吧......），
舊路軌用作鐵路博物館分館，動態保留黃頭及柴頭，遇上一些節日（例如九鐵通車周年），開行特別車次！

沒有經過嚴格考證的空想。