城門隧道通宵線開設

城門隧道通宵線開設
N47 美孚 - 沙田市中心
$ 13.8
城門隧道免費轉乘N48線
過城隧後 $ 6.8
轉乘N241、N281免費
轉乘N271 荃葵往來大埔 $ 17.7
轉乘N270 荃葵往來北區 $ 18.8
轉乘N269 沙田往來元朗 $ 18.8
轉乘N260 沙田往來屯門 $ 17.7
服務時間：
0000-0130 每15分鐘一班
0130-0500 每30分鐘一班

往沙田：
長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道、荔景山路、葵福路、葵芳鐵路站、葵義路、葵富路、葵涌道、葵益路、興芳路、葵興鐵路站、興芳路、大窩口道、葵涌村總站、大窩口道、禾塘咀街、禾葵里、葵涌道、昌榮路、和宜合道、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路、美田路、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、沙田圍路、沙田鄉事會路、大埔公路、沙田市中心總站

往美孚：
沙田市中心、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街、車公廟路、美田路、大埔公路、城門隧道公路、城門隧道、和宜合道、昌榮路、青山公路、健全街、禾塘咀街、大窩口道、葵涌村總站、大窩口道、興芳路、葵益道、葵涌道、荔景山路、荔灣道、美荔道、荔枝角道

N48 長宏 - 廣源
$ 13.8
城門隧道免費互轉N47線
過城隧後 $ 6.8
轉乘N241、N281線免費
轉乘N271 荃葵往來大埔 $ 17.7
轉乘N270 荃葵往來北區 $ 18.8
轉乘N269 沙田往來元朗 $ 18.8
轉乘N260 沙田往來屯門 $ 17.7

0000-0130 每15分鐘一班
0130-0500 每30分鐘一班

往廣源：

寮肚路、青衣西路、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、青敬路、長安總站、擔杆山路、青荃路、荃灣路、海興路、海安路、麗順路、青山公路、城門道、西樓角路、惠荃路、石圍角路、二坡圳路、三棟屋路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路、沙田鄉事會路、大埔公路、沙田市中心、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街、小瀝源路

往長宏：

小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田鄉事公路、

沙田鄉事會路、大埔公路、沙田市中心、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路

、

大埔公路、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、三棟屋路、

二

坡

圳路、

石

圍

角路、惠荃路、廟崗街、城門道、青山公路、海興路、海安路、麗順路、青山公路、海興路、荃灣路、青荃路、青敬路、長安總站、擔杆山路、青衣西路、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣西路、寮肚路

我自己個人認為, 開一條 N48 已經夠數, 去美孚可以起葵涌或荃灣轉 N237, N260 或 N269 ~

N47 嗰度
將 N237 就咁拉長去沙中改埋雙向線咪算數囉
沙田自己都已經成三條 N 線...

原帖由 HF3204@243M 於 2013-2-13 18:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N47 嗰度
將 N237 就咁拉長去沙中改埋雙向線咪算數囉
沙田自己都已經成三條 N 線...

某程度上你呢個建議係幾好,
不過我自己覺得 N237 個定位都係應該放返落去九龍南, 旺角個帶,
始終葵涌邨, 東北葵都係靠呢條通宵線出入九龍,
假如你搬左佢入沙田的話, 做雙向, 好難一次過經哂葵涌邨同埋東北葵 ~

其實唔駛整咁多,將N270拉長做N278,再加N269/N268/N237轉乘就搞掂喇

大圍留返比AMS做都有剩

原帖由 Oliver_ME16 於 2013-2-14 19:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實唔駛整咁多,將N270拉長做N278,再加N269/N268/N237轉乘就搞掂喇

大圍留返比AMS做都有剩

N270 而家行車路線已經夠哂長, 仲想佢拉落荃灣, 會唔會有點誇張左 ?

通宵黎計開2條線太多喇, 不如整合一齊開一條循環線,

由愉翠苑開, 經一城, 源禾路, 經禾輋瀝源果邊,
入沙田市中心同其他線做轉乘,
再上城隧, 經過轉車站有上無落, 和宜合道, 經梨木樹落山,
行葵涌道, 右轉葵益道,
行興芳路, 經過新都會廣場,
右轉葵福路, 直行楊屋道, 經過三寶, 荃新天地,
行大河道, 青山公路呢D傳統去沙田既巴士站, 跟49X上城隧, 行源禾路返愉翠

一來方便夜歸早開既乘客,
二來可以當開員工接送車接送住荃葵區, 返沙廠既九巴員工上下班
現在荃葵區並無員工接送車往來沙廠

原帖由 AVD1 於 2013-2-14 18:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
某程度上你呢個建議係幾好,
不過我自己覺得 N237 個定位都係應該放返落去九龍南, 旺角個帶,
始終葵涌邨, 東北葵都係靠呢條通宵線出入九龍,
假如你搬左佢入沙田的話, 做雙向, 好難一次過經哂葵涌邨同埋東北葵 ~

不過你三架車都唔可以做到啲咩大線，做沙中已經係頂盡晒

葵涌邨 - 上葵 - 華員邨 - 美孚 - 青沙 已經可以

假如用N237改+行城隧
可以咁行
逆時針循環: http://goo.gl/maps/le41V
順時針循環: http://goo.gl/maps/DBQAL

兩種行法各有好處
個人認為逆時針較好
落荃灣 葵芳較快之餘
N241又可以轉到新線返葵涌
而代價就係荃灣同葵芳返沙田慢啲...

不過真係想搞條N線 而又唔需要理N237的話
個人認為要利用青沙 畢竟一線的話青沙會比較順路
可以係青沙雙向/青沙+城隧大循環

原帖由 HF3204@243M 於 2013-2-15 01:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

不過你三架車都唔可以做到啲咩大線，做沙中已經係頂盡晒

葵涌邨 - 上葵 - 華員邨 - 美孚 - 青沙 已經可以

但係如果雙向線, 青沙落美孚再返上東北葵涌定線好難去定, 因為非常兜路 ...
同埋你講一講, 得三架車根本就做唔到 D 乜,
唔通真係 60 分鐘一班車咁誇張咩... 咁倒不如就唔好開啦 ~